汽車(chē)輪胎修補(bǔ)后不能和新輪胎完全一樣使用。輪胎修補(bǔ)方式多樣，不同修補(bǔ)方法效果有別，且破損位置、程度等也影響使用。比如小孔徑破損修補(bǔ)后影響較小，在正常使用和保養(yǎng)下能較好發(fā)揮性能；但若是大的破損，尤其是胎側(cè)受損，即便修補(bǔ)也存在隱患。此外，修補(bǔ)后的輪胎在安全性、耐用性等方面，往往都比不上新輪胎 。

從修補(bǔ)方式來(lái)說(shuō)，外補(bǔ)法操作簡(jiǎn)單、成本低，可這只是權(quán)宜之計(jì)，容易再次漏氣，難以達(dá)到新輪胎的穩(wěn)定程度。而內(nèi)補(bǔ)法相對(duì)穩(wěn)定，像補(bǔ)片修補(bǔ)法和蘑菇丁修補(bǔ)法能較好恢復(fù)輪胎性能，不過(guò)在結(jié)構(gòu)完整性上，始終和全新輪胎存在差距。

就破損位置而言，如果是胎面扎釘子，因胎面厚實(shí)不破壞內(nèi)部結(jié)構(gòu)，修補(bǔ)后正常使用問(wèn)題不大；可要是胎壁扎釘子，那就無(wú)法補(bǔ)胎了，畢竟胎壁是輪胎結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較弱的區(qū)域，受損后即便修補(bǔ)，高速行駛時(shí)也可能出現(xiàn)危險(xiǎn)狀況。

再說(shuō)使用年限和磨損程度。新輪胎有著完整的使用壽命和良好的磨損性能，而修補(bǔ)后的輪胎，哪怕修補(bǔ)得當(dāng)，也可能因?yàn)樾扪a(bǔ)處的存在，導(dǎo)致局部磨損加劇，縮短整體使用壽命。

另外，在安全性上，補(bǔ)過(guò)的輪胎能否跑高速取決于修補(bǔ)徹底性和輪胎整體狀況，即便修補(bǔ)后無(wú)漏氣且位置遠(yuǎn)離高速磨損區(qū)，理論上可跑高速，但始終不如新輪胎讓人安心。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，雖然輪胎修補(bǔ)技術(shù)能讓受損輪胎繼續(xù)服役，可它和新輪胎相比，在各方面都存在差距。車(chē)主在使用修補(bǔ)后的輪胎時(shí)，一定要多留意輪胎狀態(tài)，定期檢查，謹(jǐn)慎駕駛，以保障行車(chē)安全。