濕式雙離合和干式雙離合各有長短，相對而言濕式雙離合更具優(yōu)勢。從散熱性能看，濕式靠水冷，能及時(shí)帶走熱量，干式靠風(fēng)冷，在擁堵路況易因高溫出故障；從承受扭矩能力來講，濕式有油液潤滑，能適配大排量高扭矩車型，干式金屬摩擦片易損壞，多用于小排量車。不過干式在傳動(dòng)效率、輕量化及制造成本上有亮點(diǎn)?？傮w而言，濕式雙離合綜合性能更佳 。

從傳動(dòng)效率方面分析，干式雙離合變速器通過金屬片直接接觸來傳動(dòng)，動(dòng)力傳輸更為直接，其傳動(dòng)效率可達(dá)91%，相比之下，濕式雙離合浸泡在油液中，傳動(dòng)阻力較大，傳動(dòng)效率只有85%。所以在這一點(diǎn)上，干式雙離合有著一定優(yōu)勢，能讓車輛在動(dòng)力傳遞上更為干脆利落。

在輕量化和制造成本領(lǐng)域，干式雙離合變速器節(jié)省了液力系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)相對簡單，使得其重量更輕，成本也更低。而濕式雙離合因?yàn)榕鋫湟簤罕?、潤滑液等相關(guān)系統(tǒng)，在成本和重量上相對不占優(yōu)。

然而，濕式雙離合的優(yōu)勢也十分明顯。在散熱性能上，濕式雙離合依靠油液進(jìn)行冷卻，散熱效率高，即使在長時(shí)間的擁堵路況下，也能有效避免離合器因過熱而出現(xiàn)故障。而干式雙離合僅靠風(fēng)冷散熱，在頻繁換擋的情況下，容易出現(xiàn)高溫甚至燒蝕的情況。

在承受扭矩能力上，濕式雙離合有油液的潤滑保護(hù)，能夠承受更大的扭矩，適用于大排量、高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。干式雙離合由于金屬摩擦片缺乏油液潤滑，容易損壞，一般只用于小排量、低扭矩輸出的車型。

綜上所述，濕式雙離合和干式雙離合都有其獨(dú)特之處。濕式雙離合在散熱和承受扭矩方面表現(xiàn)出色，更適合高性能和高負(fù)荷的使用場景；干式雙離合則在傳動(dòng)效率、輕量化和成本上有優(yōu)勢。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和駕駛習(xí)慣來做出選擇。