不同品牌汽車原廠配件的供應(yīng)體系在供應(yīng)商選擇、配件流通渠道等方面存在諸多不同。比如，原廠配件由汽車制造商直接授權(quán)的配件廠生產(chǎn)，在品牌 4S 店等銷售體系流通；副廠配件則來源復(fù)雜。再看華晨寶馬和寶馬，進(jìn)口寶馬零部件多來自國際供應(yīng)商，華晨寶馬在國產(chǎn)化進(jìn)程中選用部分本地供應(yīng)商，不過都要經(jīng)過嚴(yán)格篩選。這些差異源于生產(chǎn)布局、成本等因素，卻都旨在為消費(fèi)者提供高品質(zhì)產(chǎn)品 。

從奇瑞原廠配件供應(yīng)體系來看，有著自身獨(dú)特的模式。通過生態(tài)大會我們了解到，其原廠配件供應(yīng)有著嚴(yán)格且完整的鏈路，由主機(jī)廠指定二類配件供應(yīng)商生產(chǎn)，這些配件帶有專屬標(biāo)識，以此來保障品質(zhì)。并且在整個供應(yīng)體系下，致力于將品質(zhì)保障直接傳遞給車主，這背后是一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量把控流程，確保每一個原廠配件都能適配奇瑞汽車，滿足車輛性能需求。

而寶馬品牌，進(jìn)口車型和國產(chǎn)華晨寶馬在核心零部件供應(yīng)商方面區(qū)別明顯。以發(fā)動機(jī)為例，進(jìn)口寶馬5系發(fā)動機(jī)完全德國原裝進(jìn)口，確保原汁原味的德系品質(zhì)。華晨寶馬5系發(fā)動機(jī)部分零部件國內(nèi)加工采購，部分組件仍從德國進(jìn)口，像缸體缸蓋等。這種差異主要是考慮到生產(chǎn)布局的優(yōu)化以及成本控制，在保障產(chǎn)品質(zhì)量的同時，也平衡了本地化生產(chǎn)帶來的優(yōu)勢。

在底盤和車身大部件方面，國產(chǎn)寶馬X5L部分車身和底盤等大部件實(shí)現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)，不過在關(guān)鍵的車橋和變速箱等核心部件上，國產(chǎn)化率依舊相對較低。華晨寶馬的本地供應(yīng)商受寶馬集團(tuán)采購策略嚴(yán)格控制，鐵西工廠設(shè)有采埃孚裝配車間，凸顯了寶馬集團(tuán)對生產(chǎn)體系的高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

不同品牌汽車原廠配件供應(yīng)體系各有特色，無論是奇瑞對品質(zhì)保障的堅(jiān)持，還是寶馬在全球化與本地化之間的權(quán)衡，都是為了在各自的定位和戰(zhàn)略下，為消費(fèi)者提供可靠、適配的原廠配件，以保障汽車的性能和品質(zhì) 。