寧德時代凝聚態(tài)電池的續(xù)航能力非常強。其單體能量密度高達 500Wh/kg，這意味著在相同體積下，能提供更長的續(xù)航里程。

以現(xiàn)有市場上動力電池單體能量密度最高可達 300Wh/kg 左右，續(xù)航里程可達 600km 左右為例，凝聚態(tài)電池上車后，電車的續(xù)航里程可輕松進軍四位數(shù)，比如原本續(xù)航 700 公里的車，裝上凝聚態(tài)電池后，在整車重量不變的情況下，續(xù)航能直奔 1500 公里以上，甚至極限一點能上 2000 公里。

而且，凝聚態(tài)電池在快充模式下表現(xiàn)出色，充電 3 分鐘就能達到 500km 的續(xù)航，全部充滿預計僅需 15 分鐘左右。

凝聚態(tài)電池能有如此強大的續(xù)航能力，主要因為其采用了多種創(chuàng)新技術。比如采用高動力仿生凝聚態(tài)電解質(zhì)，構建微米級別自適應網(wǎng)狀結構，調(diào)節(jié)鏈間相互作用力，在增強微觀結構穩(wěn)定性的同時，提高電池動力學性能，提升鋰離子運輸效率。

同時，凝聚態(tài)電池的正負極材料也有改變，正極可能采用高鎳三元甚至超高鎳三元材料、富鋰錳基等，負極可能采用硅基石墨甚至金屬鋰，還聚合了包括隔離膜、工藝等一系列創(chuàng)新技術。

此外，其電解質(zhì)物理狀態(tài)特殊，溶劑使用量減少，添加氧化物固態(tài)電解質(zhì)、聚合物等化合物，不具有流淌性，電池穩(wěn)定性更高，安全性更好，不易發(fā)生泄露和自燃。