汽車年檢時尾氣檢測標準因車型、排放階段以及地區(qū)的不同而存在差異，一般包含對一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物等污染物的排放限值要求。不同階段的排放標準對這些污染物的含量限制各有不同，像國六標準就規(guī)定 HC 限值為 100Ppm，CO 限值為 1.0%，NOX 限值為 60ppm 。同時，汽油車和柴油車的尾氣檢測標準值也有區(qū)分?？傊囕v排放低于相應限值才視為合格。

對于汽油車而言，在不同的排放階段，尾氣中各項污染物有著不同的檢測標準值。比如在歐Ⅰ階段，尾氣HC檢測標準值為1.1%，CO檢測標準值為4.5% ，NOx檢測標準值為8% ，PM檢測標準值為0.36%。隨著排放階段的推進，標準愈發(fā)嚴格，到了歐Ⅳ階段，HC降至0.46%，CO降至1.5% ，NOx降至3.5%，PM降至0.02%。這一系列數(shù)值的變化，直觀地反映出對汽油車尾氣排放要求的逐步提高。

柴油車的尾氣檢測標準值同樣遵循這樣的規(guī)律。歐Ⅰ階段，尾氣HC+NOx檢測標準值為1.36%，CO檢測標準值為2.72%，PM檢測標準值為0.196% 。發(fā)展到歐Ⅳ階段，HC+NOx降至0.3%，CO降至0.5%，PM降至0.025%。這些具體的數(shù)據(jù)，明確規(guī)范了柴油車尾氣排放的界限。

此外，現(xiàn)實施的國6標準，讓尾氣排放要求更為嚴格，這對眾多車輛來說是更大的考驗。在這樣的形勢下，國四車型以及那些老舊且保養(yǎng)較差的車輛，更容易出現(xiàn)尾氣超標情況。

汽車年檢尾氣檢測標準是一個復雜且細致的體系，涵蓋了多種車型、不同排放階段以及各地的具體規(guī)定。這些標準的存在，旨在促進汽車行業(yè)的環(huán)保發(fā)展，推動車企提升技術(shù)，降低車輛尾氣對環(huán)境的污染。車主們也應重視尾氣排放，按照標準要求維護車輛，共同為環(huán)保貢獻力量 。