第一輛燃油車由卡爾·本茨在 1885 年制造，名為“奔馳一號”，主要技術(shù)特點是以內(nèi)燃機(jī)為動力源，通過燃燒燃料推動活塞運(yùn)動驅(qū)動車輛。早期燃油車從以蒸汽機(jī)為動力轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)燃機(jī)，這是一大進(jìn)步。此后，內(nèi)燃機(jī)設(shè)計不斷改進(jìn)，相關(guān)關(guān)鍵設(shè)備陸續(xù)誕生，如轉(zhuǎn)向盤、變速器等。發(fā)動機(jī)采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，工作循環(huán)涵蓋進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣行程，為后續(xù)汽車發(fā)展奠定基礎(chǔ) 。

在動力系統(tǒng)上，“奔馳一號”使用的內(nèi)燃機(jī)與現(xiàn)代先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)相比雖然較為簡陋，但在當(dāng)時卻是革命性的創(chuàng)舉。這種內(nèi)燃機(jī)以煤氣或汽油作為燃料，手動控制發(fā)動機(jī)的運(yùn)行，雖操作方式簡單原始，卻開啟了燃油車動力的新時代。

隨著時間的推移，內(nèi)燃機(jī)的設(shè)計制造工藝不斷精進(jìn)。到了1886 - 1910年間，汽車的基本結(jié)構(gòu)逐漸定型，眾多關(guān)鍵設(shè)備紛紛問世。轉(zhuǎn)向盤的出現(xiàn)讓車輛操控更加靈活精準(zhǔn)；分擋變速器的應(yīng)用，使車輛能根據(jù)不同路況和行駛需求調(diào)整動力輸出；差速裝置則保障了車輛在轉(zhuǎn)彎時車輪能以不同速度轉(zhuǎn)動，提升了行駛穩(wěn)定性。

蜂窩式散熱器有效解決了發(fā)動機(jī)散熱問題，確保發(fā)動機(jī)能在適宜的溫度環(huán)境下穩(wěn)定工作；腳踏式加速器讓駕駛員可以更便捷地控制車速；盤式制動器和鼓式制動器的發(fā)明，大大增強(qiáng)了車輛的制動能力，提高了行車安全性。充氣式橡膠輪胎不僅提升了駕乘的舒適性，還改善了車輛的抓地力和操控性；保險杠則在一定程度上保護(hù)了車輛和車內(nèi)人員在碰撞時免受傷害。

這些技術(shù)特點的出現(xiàn)，為燃油汽車的發(fā)展搭建起了堅實的框架，讓燃油車從最初的簡單雛形逐漸演變成功能多樣、性能可靠的交通工具，也為后續(xù)汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展鋪就了道路，在汽車發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆 。