第一輛燃油車是卡爾·本茨于 1885 年制造的三輪汽車，其外觀前輪小而后輪大，整體類似馬車，同時(shí)具備一些現(xiàn)代汽車元素。它的車身、底盤和駕乘空間設(shè)計(jì)模仿當(dāng)時(shí)流行的馬車，采用發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)布局。這種設(shè)計(jì)既保留了馬車的部分特征，又融入創(chuàng)新元素，像是配備二沖程單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、具備火花點(diǎn)火等。這一獨(dú)特外觀開啟了汽車發(fā)展新篇章。

從細(xì)節(jié)上看，它的前輪較小，在轉(zhuǎn)向操作上或許更為靈活，雖然尺寸小巧，卻承擔(dān)著引導(dǎo)車輛前行方向的重要職責(zé)。而后輪相對(duì)較大，寬大的后輪不僅能夠提供更穩(wěn)定的支撐，確保車輛在行駛過程中不會(huì)輕易失衡，還憑借更大的摩擦力，為車輛的前進(jìn)提供了充足的動(dòng)力傳輸保障。

在車架方面，鋼管車架的使用既保證了車身結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固，又在一定程度上減輕了整車的重量，為車輛的行駛性能提供了基礎(chǔ)支持。水冷循環(huán)系統(tǒng)的存在，有效解決了發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的熱量問題，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠持續(xù)穩(wěn)定地工作，不至于因過熱而出現(xiàn)故障。

至于鋼板彈簧懸架的設(shè)計(jì)，則大大提升了車輛行駛時(shí)的舒適性，在那個(gè)路況并不十分良好的時(shí)代，能有效緩沖路面帶來的顛簸，讓駕乘者的體驗(yàn)得到改善。前輪轉(zhuǎn)向的設(shè)置，則賦予了車輛靈活的操控性，讓駕駛者可以輕松改變車輛的行駛方向。

第一輛燃油車的外觀設(shè)計(jì)，是傳統(tǒng)與創(chuàng)新融合的結(jié)晶。它以馬車為藍(lán)本，卻又大膽突破傳統(tǒng)，融入眾多現(xiàn)代汽車元素。這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)不僅在當(dāng)時(shí)具有開創(chuàng)性意義，更為后世汽車外觀設(shè)計(jì)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，引領(lǐng)著汽車行業(yè)不斷向前邁進(jìn)，成為汽車發(fā)展歷史長(zhǎng)河中一座不可磨滅的里程碑 。