從結(jié)構(gòu)角度看，離合器有多種類型，包括膜片彈簧離合器、周布彈簧離合器、中央彈簧離合器，還有按接合元件、片數(shù)等劃分的不同種類。膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且操縱輕便，適用于高速旋轉(zhuǎn)；周布彈簧離合器主要用于商用載重汽車；中央彈簧離合器將壓簧布置在中間。按接合元件有剛性嵌合式、摩擦式等；按片數(shù)有單片式和雙片式。不同結(jié)構(gòu)的離合器各有特點(diǎn)與適用場景 。

膜片彈簧離合器采用膜片彈簧作為壓緊彈簧，有推式和拉式之分。其結(jié)構(gòu)涵蓋離合器蓋及壓盤總成、從動(dòng)盤總成、分離軸承和飛輪。這種離合器轉(zhuǎn)矩容量大且穩(wěn)定，操縱起來十分輕便，特別適合高速旋轉(zhuǎn)的工況，因此在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用愈發(fā)廣泛。

周布彈簧離合器的螺旋彈簧沿著壓盤圓周呈同心圓布置，主要應(yīng)用于商用載重汽車。它的壓盤、分離杠桿以及螺旋彈簧安裝在離合器蓋內(nèi)，共同組成離合器蓋總成，飛輪和壓盤則構(gòu)成主動(dòng)摩擦面。不過，其所用螺旋彈簧為線性，當(dāng)摩擦片磨損后，壓緊力會(huì)有所下降，此時(shí)可改用組合周置螺旋彈簧結(jié)構(gòu)，并且對(duì)壓簧數(shù)目有一定要求。

中央彈簧離合器使用1 - 2個(gè)圓柱螺旋彈簧或一個(gè)矩形斷面的錐形螺旋彈簧作為壓簧，布置在離合器的正中間，結(jié)構(gòu)組成部件包含壓盤、離合器蓋等。

按接合元件分類，剛性嵌合式離合器適用于低速、停止轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)下的離合操作，且不適合頻繁離合，但它能傳遞較大轉(zhuǎn)矩，不過在有轉(zhuǎn)速差的情況下接合會(huì)產(chǎn)生沖擊。摩擦式離合器則用于系統(tǒng)需要緩沖的情況，允許主、從動(dòng)接合元件之間存在一定滑差，接合時(shí)較為柔性，沖擊小，只是滑動(dòng)過程會(huì)有能量損耗。而長期處于打滑工況時(shí)，可選用電磁和液體傳遞能量的離合器，比如磁粉離合器。

按片數(shù)劃分，單片式離合器常用于汽車、公共汽車和中小型卡車這類發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩不是很大的車輛。雙片式離合器增加了從動(dòng)盤，在其他條件不變的情況下，能將單片離合器傳遞的扭矩提升一倍，傳動(dòng)效率更高，主要適用于重型車輛，像大型卡車和巴士等。

總之，不同結(jié)構(gòu)的離合器在轉(zhuǎn)矩傳遞、操縱便利性、適用轉(zhuǎn)速、成本以及維護(hù)等方面各有優(yōu)劣，汽車制造商需要依據(jù)車輛的用途、性能需求等多方面因素，合理選擇合適結(jié)構(gòu)的離合器，以實(shí)現(xiàn)車輛最佳的動(dòng)力傳輸和駕駛體驗(yàn)。