四輪電動(dòng)車一般不能上高速。一方面，許多四輪電動(dòng)車尤其是老年代步車，不在國(guó)家工信部發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》內(nèi)，不符合“機(jī)動(dòng)車”定義，自然不具備上高速的資格。另一方面，從性能來(lái)看，其速度、動(dòng)力、安全等方面難以滿足高速行駛要求，且多數(shù)達(dá)不到高速公路最低時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)。所以，為了安全與交通秩序，四輪電動(dòng)車通常不能在高速上行駛 。

從速度限制方面來(lái)說(shuō)，高速公路對(duì)車輛的最低時(shí)速有明確要求。一般而言，車輛在高速上最低時(shí)速不能低于60公里 。但電動(dòng)四輪車，特別是那些低速的車型，時(shí)速大多在60 - 80公里/小時(shí)，這其中不少甚至難以穩(wěn)定保持在最低時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)之上。速度過(guò)慢行駛在高速上，不僅會(huì)影響整體的交通流暢性，還極易引發(fā)追尾等交通事故。

動(dòng)力系統(tǒng)也是一大制約因素。電動(dòng)四輪車的電池組容量和電機(jī)功率普遍較低。在高速行駛時(shí)，由于需要持續(xù)消耗較大能量，電池電量消耗速度極快，導(dǎo)致續(xù)航能力嚴(yán)重不足。而且電機(jī)功率有限，無(wú)法為車輛提供穩(wěn)定的加速能力以及應(yīng)對(duì)爬坡等情況，在高速行駛過(guò)程中就容易出現(xiàn)動(dòng)力不足的狀況。

安全性上，電動(dòng)四輪車的車身結(jié)構(gòu)往往比較輕便。高速行駛時(shí)，車輛缺乏足夠的剛性和穩(wěn)定性，面對(duì)突發(fā)狀況，很難保證駕乘人員的安全。其懸掛系統(tǒng)和剎車性能相對(duì)較弱，在緊急制動(dòng)時(shí)，剎車距離會(huì)比較長(zhǎng)，無(wú)法及時(shí)有效地避免危險(xiǎn)。

在我國(guó)以及其他一些國(guó)家，交通法規(guī)對(duì)電動(dòng)四輪車高速行駛多有限制。低速電動(dòng)四輪車設(shè)計(jì)速度大多不超過(guò)60公里/小時(shí)，根本不具備上高速的資格。

總之，四輪電動(dòng)車由于自身性能、法規(guī)等多方面因素的限制，不能上高速。這是出于保障交通安全、維護(hù)交通秩序等多方面考慮。廣大車主應(yīng)嚴(yán)格遵守法規(guī)，選擇適合四輪電動(dòng)車行駛的道路，確保出行安全。