停車控制系統(tǒng)的工作原理因類型而異。不同的停車控制系統(tǒng)，其原理有別。比如軌道交通車輛的停放制動(dòng)基于摩擦制動(dòng)，通過制動(dòng)器、制動(dòng)控制閥等部件協(xié)作，施加阻力對(duì)抗車輛重量實(shí)現(xiàn)制動(dòng)；汽車停車輔助控制系統(tǒng)則通過電子系統(tǒng)控制制動(dòng)液的流動(dòng)和壓力，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)制動(dòng)；大眾攬境的智能停車系統(tǒng)借助傳感技術(shù)和自動(dòng)控制系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)環(huán)境后自動(dòng)控制車輛完成停車；停車場(chǎng)管理系統(tǒng)集成多種技術(shù)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)出、車位引導(dǎo)與收費(fèi)等自動(dòng)化管理 。

軌道交通車輛的停放制動(dòng)，盤式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)制動(dòng)盤與制動(dòng)卡鉗相互配合，制動(dòng)卡鉗依靠獨(dú)立的液壓或氣壓系統(tǒng)施壓；鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄片夾在封閉制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)，同樣借助特定機(jī)制來(lái)施加壓力。制動(dòng)控制閥精準(zhǔn)控制制動(dòng)液或氣壓的流動(dòng)，電動(dòng)車輛還會(huì)運(yùn)用電子控制單元來(lái)調(diào)控。制動(dòng)缸推動(dòng)制動(dòng)卡鉗制動(dòng)車輪，并且在停放制動(dòng)時(shí)需要單獨(dú)的供壓系統(tǒng)。而且，當(dāng)車輛檢測(cè)到速度增加，制動(dòng)器會(huì)自動(dòng)釋放。

汽車停車輔助控制系統(tǒng)里，EBA能夠感應(yīng)駕駛者對(duì)剎車踏板的需求程度，有效避免在緊急情況時(shí)因踩踏板力度不足或過早放松而導(dǎo)致的危險(xiǎn)；BAS主要針對(duì)駕駛員踩剎車不夠果斷的情況而設(shè)計(jì)；BA則是通過判斷駕駛者的剎車動(dòng)作，在緊急剎車瞬間增加剎車力，以此縮短制動(dòng)距離，降低事故發(fā)生的可能性。

大眾攬境的智能停車系統(tǒng)十分智能，車輛上的傳感器和攝像頭時(shí)刻監(jiān)測(cè)周圍環(huán)境，將停車位大小、距離以及周邊車輛、障礙物位置等信息精準(zhǔn)獲取。駕駛者只要激活系統(tǒng)并選好停車位，系統(tǒng)就能自動(dòng)控制車輛的方向盤、油門和剎車，順利完成停車操作。

停車場(chǎng)管理系統(tǒng)更是集成多種技術(shù)，入口、出口控制系統(tǒng)依靠車牌識(shí)別確認(rèn)車輛合法性，超聲波或視頻車位檢測(cè)技術(shù)幫助車主找到空閑車位，射頻識(shí)別技術(shù)與移動(dòng)支付技術(shù)讓收費(fèi)流程便捷高效。中央管理系統(tǒng)收集分析數(shù)據(jù)，持續(xù)優(yōu)化停車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)管理。

總之，停車控制系統(tǒng)雖類型多樣，原理不同，但都是為了實(shí)現(xiàn)車輛安全、便捷地停放，以及停車場(chǎng)高效有序地管理，為人們的出行和生活帶來(lái)諸多便利 。