上汽奧迪 A7L 售價(jià)下調(diào)的原因主要有以下幾點(diǎn)。

一是銷(xiāo)量不佳。雖然名字與進(jìn)口 A7 類(lèi)似，但 A7L 是國(guó)產(chǎn)，定位高于 A6，卻沒(méi)有 A6 的附加屬性，還避開(kāi)了 A7 的青年用戶(hù)群體，導(dǎo)致 2024 年第一季度銷(xiāo)量?jī)H有 7314 臺(tái)，與 A6L 單月銷(xiāo)量超 1 萬(wàn)臺(tái)差距明顯，所以降價(jià)成為趨勢(shì)。

二是性?xún)r(jià)比問(wèn)題。比如新推出的 23 款 55 TFSI quattro S-line 影武士版降價(jià) 7 萬(wàn)元后，售價(jià)仍高達(dá) 58.52 萬(wàn)元。黑武士版本只是多了運(yùn)動(dòng)套件，就比去年的筑夢(mèng)新生版貴 10 萬(wàn)元，性?xún)r(jià)比不高，讓很多潛在買(mǎi)家望而卻步。

三是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力。汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)選擇多樣化，新能源車(chē)迅速崛起，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)興趣增加，傳統(tǒng)豪華車(chē)企感受到壓力。合資品牌普遍陷入銷(xiāo)量困境，為爭(zhēng)奪有限的市場(chǎng)份額，降價(jià)成為必然選擇。

四是促銷(xiāo)策略。像直播間給出最低 29.97 萬(wàn)元的價(jià)格，雖限量 10 臺(tái)且需貸款購(gòu)車(chē)，但能吸引眼球，為店鋪帶來(lái)客流。