從結(jié)構(gòu)角度講，全掛車是自身承擔(dān)全部荷載，僅用掛鉤與牽引車相連的掛車。它就像是在普通汽車后部附加的“伙伴”，兩者通過掛鉤建立連接。全掛車結(jié)構(gòu)豐富，包含車架、車身、牽引裝置等眾多部分。車架有不同結(jié)構(gòu)型式，車身按類型又分為平板、廂式等多種。憑借這樣的結(jié)構(gòu)，它獨(dú)立承載，依靠牽引車引駛，常應(yīng)用于特定場(chǎng)區(qū)內(nèi)運(yùn)輸 。

全掛車的車架是其重要的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，按縱梁的結(jié)構(gòu)型式，有直通式車架、階梯式車架和凹梁式車架。直通式車架構(gòu)造較為簡(jiǎn)單直接，能提供較為平穩(wěn)的承載平臺(tái)；階梯式車架則根據(jù)不同的使用需求，在高度上有所變化，增加了使用的靈活性；凹梁式車架的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使得車輛在通過性等方面有更好的表現(xiàn)。

車身的結(jié)構(gòu)型式多樣，極大地拓展了全掛車的應(yīng)用范圍。平板全掛車的平板設(shè)計(jì)，方便大型貨物的裝載，適合運(yùn)輸鋼材、木材等；廂式全掛車就像一個(gè)移動(dòng)的箱子，能很好地保護(hù)貨物不受外界環(huán)境影響，適合運(yùn)輸對(duì)環(huán)境敏感的物品；罐式全掛車專門用于液體貨物的運(yùn)輸，如石油、化工原料等；自卸全掛車具備自動(dòng)卸貨功能，提高了貨物卸載的效率，常用于工程建設(shè)領(lǐng)域；集裝箱全掛車則為集裝箱運(yùn)輸提供了便利，促進(jìn)了物流行業(yè)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

轉(zhuǎn)向裝置能保證全掛車在牽引車的牽引下順利改變行駛方向；懸架系統(tǒng)可以緩沖路面的顛簸，提高行駛的舒適性和穩(wěn)定性；車輪、制動(dòng)系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)各司其職，保障全掛車安全、有序地行駛。

總之，全掛車從結(jié)構(gòu)上看，各部分緊密配合，通過獨(dú)特的掛鉤連接方式與牽引車協(xié)作。豐富多樣的結(jié)構(gòu)型式讓它能適應(yīng)不同的運(yùn)輸需求，在碼頭、工廠、港口等場(chǎng)區(qū)內(nèi)發(fā)揮著重要的運(yùn)輸作用 。