全掛車是一種自身承擔(dān)全部荷載、依靠牽引車牽引行駛的車輛，主要由車架、車身、牽引裝置、轉(zhuǎn)向裝置、懸架、行走系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)等組成。全掛車的車架結(jié)構(gòu)多樣，能滿足不同需求；車身形式豐富，有平板、廂式等多種類型。其制動(dòng)系統(tǒng)要求嚴(yán)格，以保障行駛安全。盡管如今全掛車因一些局限生產(chǎn)萎縮，但在特定場(chǎng)區(qū)內(nèi)運(yùn)輸仍有重要作用 。

車架是全掛車的重要支撐結(jié)構(gòu)，通常采用 16mn 鋼板制成。常見的結(jié)構(gòu)型式包含直通式車架、階梯式車架和凹梁式車架等。直通式車架制造簡(jiǎn)便，縱向通過性良好；階梯式車架則能在一定程度上提升空間利用效率；凹梁式車架在增強(qiáng)抗扭和抗彎強(qiáng)度方面表現(xiàn)出色，適用于對(duì)承載要求較高的場(chǎng)景。

車身作為承載貨物的部分，形式多樣。平板全掛車適合運(yùn)輸大型設(shè)備、建筑材料等；廂式全掛車能夠?yàn)樨浳锾峁┓忾]的運(yùn)輸空間，保護(hù)貨物不受外界環(huán)境影響，常用于快遞物流等行業(yè)；罐式全掛車專門用于運(yùn)輸各種液體或氣體貨物；自卸全掛車則大大提高了卸貨的效率，在工程建設(shè)領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用；集裝箱全掛車方便了貨物的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸，促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。

牽引裝置負(fù)責(zé)連接牽引車與全掛車，確保動(dòng)力的有效傳遞；轉(zhuǎn)向裝置讓全掛車能夠靈活改變行駛方向；懸架系統(tǒng)則起到緩沖減震的作用，提升行駛的舒適性和穩(wěn)定性；行走系統(tǒng)包括車輪等部件，承載著車輛的重量并保證其正常行駛。制動(dòng)系統(tǒng)方面，全掛車必須裝備彼此獨(dú)立的行車制動(dòng)裝置和駐車制動(dòng)裝置，氣路為雙管路或多管路結(jié)構(gòu)，確保在各種情況下都能可靠制動(dòng)。信號(hào)系統(tǒng)用于在行駛過程中向其他車輛和行人傳遞轉(zhuǎn)向、剎車等信息，保障行車安全。

總之，全掛車憑借多樣的組成部分和豐富的類型，在特定的運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮著獨(dú)特的作用，即便面臨諸多挑戰(zhàn)，它依舊是物流運(yùn)輸體系中不可忽視的一環(huán) 。