特斯拉國產(chǎn)車型大幅降價對市場的沖擊很大。

對于新能源汽車市場，會加劇競爭，促使行業(yè)重組。像蔚來等售價超三十萬的自主品牌與特斯拉的市場板塊被割裂，開啟自主品牌決定中高端電車定價天花板的時代。

20 萬及以下汽車產(chǎn)品的目標消費者，購車決策受價格浮動影響大，特斯拉可能擠占更多市場份額。

新勢力車企很多處于虧損狀態(tài)，不具備降價底氣，一些車型單一會面臨倒閉。

特斯拉還壓縮了合資車市場空間，因其品牌附加值高，定位輕奢，與合資品牌用戶重合度高，尤其沖擊剛起步的新能源產(chǎn)品線。

對燃油車領(lǐng)域，特斯拉 Model 3 和 Model Y 的售價區(qū)間內(nèi)的傳統(tǒng)燃油豪華品牌，如寶馬 3 系等會遭受重創(chuàng)，二線豪華燃油品牌市場份額大幅萎縮。

對于即將入局的企業(yè)，像小米汽車，競爭環(huán)境惡劣，若沒有完善方案很難分到蛋糕。

不過，這也能鼓舞國內(nèi)汽車廠商采取降價措施，利于市場和消費者，燃油車則要么提升競爭力要么被淘汰。

總之，特斯拉降價雖對其他車企造成沖擊，但也促進產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、擴大產(chǎn)能、革新工藝、降低成本。