2021 年特斯拉價(jià)格在不同地區(qū)的報(bào)價(jià)差異是比較大的。

在美國(guó)，由于高通貨膨脹等因素，特斯拉 2021 年以后多次提價(jià)，比如 Model 3 最廉價(jià)款，美國(guó)售價(jià)比中國(guó)高出約 7840 美元。同一期間，Model 3 在美國(guó)提價(jià)幅度達(dá) 24％，在中國(guó)提價(jià)幅度為 12％。

造成這種差異的原因有多個(gè)方面。首先，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境不同。在美國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，特斯拉份額超 6 成，具有壓倒性優(yōu)勢(shì)，所以漲價(jià)相對(duì)容易。但在中國(guó)，有比亞迪等當(dāng)?shù)仄髽I(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)，漲價(jià)不容易。

其次，供應(yīng)鏈和生產(chǎn)成本有別。中國(guó)是全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，特斯拉上海工廠規(guī)?；透咝a(chǎn)，本地采購(gòu)零部件占比超過(guò) 95%，大大降低了成本。

而且，中國(guó)市場(chǎng)的政策和消費(fèi)環(huán)境也有影響。隨著本土廠商推出更多新車型，特斯拉為保持銷量和份額，會(huì)以價(jià)格戰(zhàn)來(lái)應(yīng)對(duì)。

另外，新加坡的情況特殊，汽車擁車證成本高昂，還有消費(fèi)稅、附加費(fèi)等，導(dǎo)致特斯拉 Model 3 在新加坡售價(jià)最貴。而中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模和激烈競(jìng)爭(zhēng)，以及上海工廠的高效生產(chǎn)和本地化供應(yīng)鏈，使得 Model 3 在中國(guó)大陸的價(jià)格最低。