特供版皮卡不太會(huì)影響特斯拉現(xiàn)有車型的銷量。

首先，中國新能源皮卡市場接受度有限，銷量僅 6444 輛。Cybertruck 作為價(jià)格不便宜的新能源皮卡，即便引進(jìn)中國，市場前景也不樂觀。

其次，Cybertruck 在中國合法上路有諸多困難，比如被歸類為貨車，核心路段禁行，15 年報(bào)廢期限等。而且其設(shè)計(jì)可能難以達(dá)到中國的行人保護(hù)等安全要求，加上高于 30 萬元的售價(jià)，吸引力大打折扣。

另外，Cybertruck 的制造工藝復(fù)雜，美國工廠產(chǎn)能不足，一直無法大規(guī)模生產(chǎn)，交付量受限。

雖說特斯拉想讓 Cybertruck 成為全球車，但面臨的問題很多，產(chǎn)品力弱了，價(jià)格還貴了。

而特斯拉現(xiàn)有車型在市場上有一定的優(yōu)勢和用戶基礎(chǔ)，特供版皮卡的這些問題不會(huì)對(duì)現(xiàn)有車型銷量產(chǎn)生太大影響。