特供版皮卡不太會(huì)影響特斯拉現(xiàn)有車型的銷量。

首先，中國(guó)新能源皮卡市場(chǎng)接受度有限，銷量?jī)H 6444 輛。Cybertruck 作為價(jià)格不便宜的新能源皮卡，即便引進(jìn)中國(guó)，市場(chǎng)前景也不樂(lè)觀。

其次，Cybertruck 在中國(guó)合法上路有諸多困難，比如被歸類為貨車，核心路段禁行，15 年報(bào)廢期限等。而且其設(shè)計(jì)可能難以達(dá)到中國(guó)的行人保護(hù)等安全要求，加上高于 30 萬(wàn)元的售價(jià)，吸引力大打折扣。

另外，Cybertruck 的制造工藝復(fù)雜，美國(guó)工廠產(chǎn)能不足，一直無(wú)法大規(guī)模生產(chǎn)，交付量受限。

雖說(shuō)特斯拉想讓 Cybertruck 成為全球車，但面臨的問(wèn)題很多，產(chǎn)品力弱了，價(jià)格還貴了。

而特斯拉現(xiàn)有車型在市場(chǎng)上有一定的優(yōu)勢(shì)和用戶基礎(chǔ)，特供版皮卡的這些問(wèn)題不會(huì)對(duì)現(xiàn)有車型銷量產(chǎn)生太大影響。