特斯拉上海工廠再度擴(kuò)產(chǎn)的原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先，中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車需求日漸火熱，為了滿足市場(chǎng)需求，提高產(chǎn)能是必要的。

其次，特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克曾立下“2030 年年銷量達(dá)到 2000 萬輛”的目標(biāo)，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)激進(jìn)的銷量目標(biāo)，擴(kuò)充產(chǎn)能勢(shì)在必行。

再者，上海超級(jí)工廠定位為主要的汽車出口中心，除供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，還大量出口至亞太、歐洲等地。

而且，特斯拉歐洲工廠遲遲不能投產(chǎn)，中國(guó)工廠產(chǎn)能不足時(shí)，將產(chǎn)能先向歐洲消費(fèi)者交付訂單，而中國(guó)工廠訂單不足，為避免美國(guó)工廠損失高額補(bǔ)貼，干脆擴(kuò)展中國(guó)工廠產(chǎn)能出口歐洲。

另外，上海超級(jí)工廠今年就能實(shí)現(xiàn)年產(chǎn) 50 萬輛的目標(biāo)，生產(chǎn)效率高，已實(shí)現(xiàn)超過 90%的供應(yīng)鏈本土化，能帶動(dòng)本土零部件公司成長(zhǎng)。

同時(shí)，上海工廠的產(chǎn)量提升后成本會(huì)相對(duì)下降，可能為車型降價(jià)提供空間。

還有，原地?cái)U(kuò)大產(chǎn)能相比異地建廠效率更高，成本更低。

上海的表現(xiàn)得到了特斯拉認(rèn)可，其新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈有很大吸引力。

盡管上海曾因疫情封控對(duì)特斯拉造成損失，但特斯拉評(píng)估后認(rèn)為潛在風(fēng)險(xiǎn)在承受范圍內(nèi)，且這種風(fēng)險(xiǎn)帶來的損失可能比在其他城市建廠成本還低。

總之，特斯拉上海工廠再度擴(kuò)產(chǎn)是綜合多方面因素考量的結(jié)果。