問(wèn)界 M5 試駕時(shí)的操控穩(wěn)定性很好。該車方向盤(pán)設(shè)計(jì)輕盈，駕駛起來(lái)輕松自如。底盤(pán)采用全鋁合金材質(zhì)，搭配前雙叉臂后多連桿懸架組合并經(jīng)過(guò)全新調(diào)校，不僅減輕了車輛重量，還提升了動(dòng)態(tài)行駛穩(wěn)定性。同時(shí)，全系標(biāo)配四球鉸雙叉臂前懸架結(jié)構(gòu)，與百萬(wàn)級(jí) SUV 相似，簧下質(zhì)量小，懸架反應(yīng)快，行駛過(guò)程更為平穩(wěn)，山路駕駛也有出色表現(xiàn) 。

不僅如此，問(wèn)界M5的RS版車型還擁有獨(dú)特的Sports+競(jìng)速模式，大大增強(qiáng)了駕駛的可玩性。在這個(gè)模式下，車輛的動(dòng)力響應(yīng)更為積極，能讓駕駛者充分感受到速度與激情，同時(shí)操控穩(wěn)定性依舊出色，無(wú)論是高速過(guò)彎還是緊急變線，都能給人足夠的信心。

新車前懸架采用問(wèn)界M9同款前四球頭雙叉臂設(shè)計(jì)，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，這種高端的懸架配置為操控穩(wěn)定性提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。底盤(pán)全鋁合金材質(zhì)使車輛重量減輕30%，這對(duì)于提升車輛的操控性能至關(guān)重要，它讓車輛更加靈活，轉(zhuǎn)向響應(yīng)更加敏捷。

前后柔性副車架設(shè)計(jì)以及全液壓襯套連接，進(jìn)一步優(yōu)化了車輛的行駛質(zhì)感。在試駕過(guò)程中，路面的顛簸被有效過(guò)濾，車內(nèi)的駕乘人員能夠享受到舒適平穩(wěn)的旅程。即便是在路況復(fù)雜的情況下，問(wèn)界M5也能保持良好的車身姿態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)大幅度的晃動(dòng)或側(cè)傾。

總的來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M5在試駕時(shí)展現(xiàn)出了卓越的操控穩(wěn)定性。從輕盈的方向盤(pán)設(shè)計(jì)，到高端的底盤(pán)懸架配置，再到獨(dú)特的駕駛模式，每一個(gè)細(xì)節(jié)都為提升操控穩(wěn)定性做出了貢獻(xiàn)。無(wú)論是日常駕駛還是追求駕駛樂(lè)趣，它都能滿足駕駛者對(duì)于操控穩(wěn)定性的需求，是一款值得信賴的車型 。