沃爾沃支持特斯拉充電這一舉措對(duì)行業(yè)格局帶來(lái)了多方面的改變。

首先，大大提升了用戶便利性。沃爾沃電動(dòng)汽車(chē)用戶能使用特斯拉全球眾多的超級(jí)充電站，極大減少了里程焦慮。

其次，有力推動(dòng)了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。更多車(chē)企采用特斯拉充電標(biāo)準(zhǔn)，能形成統(tǒng)一規(guī)范，降低成本，提高效率。

對(duì)沃爾沃自身而言，借助特斯拉成熟的充電網(wǎng)絡(luò)，提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于特斯拉，能擴(kuò)大其充電網(wǎng)絡(luò)的使用范圍，增加營(yíng)收。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，有助于促進(jìn)整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展普及，吸引更多人選擇電動(dòng)汽車(chē)。

在北美，充電標(biāo)準(zhǔn)已呈現(xiàn)以特斯拉為主導(dǎo)的“大一統(tǒng)”局面。福特、通用、沃爾沃等眾多車(chē)企紛紛加入特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)，數(shù)家充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商也跟進(jìn)，還有州政府助力。特斯拉超充優(yōu)勢(shì)明顯，其在北美充電樁數(shù)量眾多，約 1.2 萬(wàn)個(gè)，且設(shè)備性能出色，NACS 接口超充樁體積更小、效率更高，充電速度是 CCS 接口充電樁的兩倍。這使得通用汽車(chē)接入后節(jié)省了 4 億美元充電設(shè)備建設(shè)費(fèi)用。

然而，在中國(guó)，情況大不相同。國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)起步早，充電樁布局和建設(shè)積極，公共充電樁數(shù)量龐大，單一品牌蔚來(lái)的充電樁數(shù)量都超 1 萬(wàn)個(gè)，特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)在數(shù)量上不占優(yōu)勢(shì)。此外，還有蔚來(lái)等品牌推行換電補(bǔ)能模式，未來(lái)更多新能源車(chē)不依賴充電樁這一種補(bǔ)能方式。所以，特斯拉想在中國(guó)實(shí)現(xiàn)充電網(wǎng)絡(luò)“統(tǒng)一”非常困難。