北京現(xiàn)代在新能源汽車領(lǐng)域從產(chǎn)品研發(fā)、銷售市場戰(zhàn)略等多維度進(jìn)行了布局。在產(chǎn)品上，純電動(dòng)方面計(jì)劃 2025 年推全新產(chǎn)品，2023 年與寧德時(shí)代合作研發(fā)針對中國市場車型，未來三年推多款純電及插混產(chǎn)品；混合動(dòng)力方面增加車型數(shù)量、推新系統(tǒng)和新一代 EREV 車型。銷售上，加速年輕化轉(zhuǎn)型，用創(chuàng)新營銷和優(yōu)惠政策吸引消費(fèi)者。同時(shí)依托集團(tuán)成果融入智能技術(shù)，構(gòu)建產(chǎn)銷體系，力爭實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo) 。

在純電動(dòng)領(lǐng)域，北京現(xiàn)代與寧德時(shí)代的合作堪稱一大亮點(diǎn)。寧德時(shí)代先進(jìn)的電池技術(shù)，猶如為北京現(xiàn)代的純電車型注入了強(qiáng)大動(dòng)力，使其在續(xù)航能力、電池安全性等方面更具競爭力。未來三年推出六款以上純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品，這無疑將豐富其新能源產(chǎn)品線，滿足不同消費(fèi)者的需求。

而在混合動(dòng)力方面，現(xiàn)代汽車擴(kuò)充車型數(shù)量，從7款增加到14款，全面覆蓋從小型車到豪華車各個(gè)級別，無論你是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的普通消費(fèi)者，還是對品質(zhì)有高要求的高端用戶，都能找到適合自己的混動(dòng)車型。全新混合動(dòng)力系統(tǒng)和新一代EREV車型的推出，更是展現(xiàn)了其技術(shù)創(chuàng)新的決心。900公里以上的續(xù)航里程，再加上更具競爭力的價(jià)格，無疑將吸引更多消費(fèi)者投身混動(dòng)陣營。

在銷售和市場戰(zhàn)略上，北京現(xiàn)代的年輕化轉(zhuǎn)型成效顯著。新媒體和直播等創(chuàng)新營銷手段，讓品牌與年輕消費(fèi)者建立了緊密的聯(lián)系。購置稅和商業(yè)險(xiǎn)補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策，實(shí)實(shí)在在地降低了消費(fèi)者的購車成本。

北京現(xiàn)代依托集團(tuán)數(shù)字化智能研發(fā)成果，將數(shù)字化、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)融入用戶生活場景，為用戶帶來更加便捷、智能的出行體驗(yàn)。構(gòu)建年產(chǎn)銷50萬臺(tái)以上的產(chǎn)銷體系，并力爭在2025年實(shí)現(xiàn)52萬臺(tái)的銷量目標(biāo)，展現(xiàn)了其在新能源市場的勃勃雄心。

北京現(xiàn)代在新能源汽車領(lǐng)域的布局全面且深入。從產(chǎn)品研發(fā)的技術(shù)創(chuàng)新，到銷售市場的戰(zhàn)略調(diào)整，再到智能化技術(shù)的融合，每一步都穩(wěn)扎穩(wěn)打。憑借這些努力，北京現(xiàn)代有望在新能源汽車的激烈競爭中占據(jù)一席之地，為消費(fèi)者帶來更多優(yōu)質(zhì)的新能源汽車產(chǎn)品。