掛車廠家眾多，不同廠家在不同時(shí)間的銷量占比各有不同。以2019年半掛牽引車市場(chǎng)為例，中國一汽以30.56%的份額位居首位，陜汽占17.38%排第二，東風(fēng)汽車和中國重汽分別占16.09%和14.37%位列三四名。中集車輛作為連續(xù)十一年全球排名第一的半掛車生產(chǎn)企業(yè)，2022年在中國半掛車市場(chǎng)占有率達(dá)14.45%，連續(xù)四年全國第一。不同廠家的銷量占比受多種因素影響，呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)變化。

從全球范圍來看，2024年度全球半掛車產(chǎn)量排名前十的企業(yè)中，各個(gè)廠家也有著不同的表現(xiàn)。比如排名第十的Facchini（巴西） ，2024年掛車銷量為31646輛；排名第九的Randon（巴西） ，半掛車產(chǎn)量達(dá)到33179輛；美國的Stoughton位列第八，2024年半掛車銷量是34000輛；同樣來自美國的Wabash以38589輛的半掛車產(chǎn)量排在第七；德國的Krone銷量為40270輛，位居第六。這些數(shù)據(jù)反映出不同國家的掛車廠家在全球市場(chǎng)中的份額和地位。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的浪潮中，銷量占比并非一成不變。技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量提升、市場(chǎng)策略調(diào)整等因素，都會(huì)使得各廠家的銷量占比發(fā)生改變。一個(gè)在某一年份銷量占比突出的廠家，如果不能緊跟市場(chǎng)趨勢(shì)，及時(shí)優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)，就可能在后續(xù)年份被其他對(duì)手超越。相反，那些不斷推陳出新、提升生產(chǎn)效率、拓展銷售渠道的廠家，往往能在銷量上取得突破，進(jìn)而提升自身在市場(chǎng)中的占比。

總之，掛車廠家的銷量占比是一個(gè)復(fù)雜且動(dòng)態(tài)的指標(biāo)。它不僅反映了當(dāng)下各廠家在市場(chǎng)中的位置，更是各廠家綜合實(shí)力和發(fā)展策略的直觀體現(xiàn)。無論是國內(nèi)還是國際市場(chǎng)，各廠家都在為提升銷量占比而努力，這也推動(dòng)著整個(gè)掛車行業(yè)不斷向前發(fā)展。