標致 4008 試駕時懸掛系統(tǒng)應對顛簸路況效果不錯。其前麥弗遜式獨立懸掛與后可變形橫梁式半獨立懸掛的組合，配合精密沖壓焊接工藝的下控制臂以及提升側傾支撐力的限位支撐塊，奠定了良好基礎。懸掛調校偏軟，能有效過濾路面細碎顛簸，即便面對崎嶇道路也能讓駕乘者保持舒適體驗，在吸收顛簸的同時兼顧一定的操控穩(wěn)定性。

當車輛行駛在顛簸路況上，標致 4008 的懸掛系統(tǒng)就像是一位訓練有素的舞者，輕盈而優(yōu)雅地化解著路面的不平整。細碎的顛簸被柔軟的懸掛輕柔地“接住”，再緩緩地消散，車內的乘客幾乎感覺不到明顯的震動，仿佛路面的那些小起伏根本不存在。

而遇到較大的坑洼或凸起時，懸掛系統(tǒng)依然表現(xiàn)出色。它不會讓車身產(chǎn)生過于劇烈的晃動，而是以沉穩(wěn)的姿態(tài)應對。厚重的底盤和精心調校的懸掛協(xié)同工作，將沖擊力分散，轉化為一種相對柔和的上下運動，車內人員也只是會感受到輕微的起伏，不會出現(xiàn)被顛得東倒西歪的情況。

不過，這種偏軟的懸掛調校在帶來舒適駕乘體驗的同時，在一些極限駕駛場景下也有小特點。比如在高速過彎時，由于懸掛較軟，車身側傾會相對明顯一些。但這并不影響它在日常顛簸路況下的優(yōu)秀表現(xiàn)，畢竟舒適才是它應對顛簸路況的主基調。

總的來說，標致 4008 的懸掛系統(tǒng)在應對顛簸路況方面可圈可點。它憑借獨特的懸掛結構、精湛的工藝以及合理的調校，在過濾顛簸、保證舒適性上做得相當出色，同時在操控穩(wěn)定性上也有一定的兼顧，是一款能讓駕乘者在顛簸路況中依然享受輕松旅程的車型。