本田雅閣試駕時(shí)車內(nèi)的噪音控制表現(xiàn)出色。在風(fēng)噪控制上，其流線型車身降低了高速風(fēng)阻，高速行駛時(shí)風(fēng)噪極小，不影響車內(nèi)交流。胎噪方面，靜音輪胎、精心調(diào)校的底盤和懸掛系統(tǒng)，讓不同路面的胎噪都在合理范圍。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也控制良好，先進(jìn)的隔音降噪技術(shù)，讓怠速、正常行駛時(shí)聲音低沉平穩(wěn)，加速時(shí)轟鳴聲也不過于嘈雜。良好的噪音控制提升了駕乘體驗(yàn)。

從數(shù)據(jù)上看，雅閣在怠速時(shí)噪音僅40dB，60km/h時(shí)噪音為58dB，100km/h時(shí)噪音是65dB，這樣的成績在同級(jí)別車型里可圈可點(diǎn)。實(shí)際駕駛中，我們能更真切地感受到其出色的噪音控制。在城市道路行駛，路面狀況復(fù)雜多變，但雅閣憑借優(yōu)秀的底盤隔音處理，有效隔絕了外界的嘈雜，讓車內(nèi)始終保持安靜氛圍，乘客可以輕松交談，不會(huì)被外界噪音干擾。

而當(dāng)車輛駛?cè)敫咚俟?，風(fēng)噪、胎噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音等可能出現(xiàn)的問題，在雅閣身上都被處理得恰到好處。此時(shí)，即便加速超車，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲也只是低沉有力，不會(huì)讓人覺得煩躁。同時(shí)，風(fēng)噪被降低到幾乎可以忽略不計(jì)，耳邊只有輕微的風(fēng)聲，如同輕柔的背景音。

此外，本田雅閣混動(dòng)版車型在噪音控制上更是下足功夫。主動(dòng)降噪功能除汽油版最低配外全系標(biāo)配，前排車窗多層隔音玻璃也廣泛應(yīng)用，進(jìn)一步增強(qiáng)了隔音效果。底盤進(jìn)行多處泡沫材料填充，減少車廂共振噪音。而且，當(dāng)電池電量用盡發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)，車內(nèi)幾乎察覺不到震動(dòng)，高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)、胎噪、風(fēng)噪都非常小。

總之，本田雅閣無論是汽油版還是混動(dòng)版，在試駕過程中車內(nèi)噪音控制都表現(xiàn)卓越，為駕駛者和乘客營造了一個(gè)靜謐舒適的駕乘空間，讓每一次出行都成為一種享受。