車載計算機的工作原理是基于微型計算機控制系統(tǒng)，按預(yù)定程序自動處理傳感器輸入信號，再輸出信號給執(zhí)行器以控制汽車運行。它就像汽車的“大腦”，傳感器負(fù)責(zé)收集如發(fā)動機轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣量等各類信息，車載計算機接收這些信號后，進(jìn)行過濾放大、模數(shù)轉(zhuǎn)換等處理，經(jīng)運算得出控制參數(shù)，指揮執(zhí)行器調(diào)整噴油、點火等，確保汽車各系統(tǒng)穩(wěn)定運行，提升駕駛體驗。

具體而言，車載計算機是單片機，集運算器、控制器、存儲器、輸入輸出接口于一體。存儲器分為固件存儲器和臨時存儲器。固件存儲器用于存儲汽車控制程序，即使斷電也不會改變或丟失；臨時存儲器則用于存放運行變量、傳感器參數(shù)以及故障碼等，斷電后這些數(shù)據(jù)會丟失。

工作過程中，首先是信號過濾放大環(huán)節(jié)。傳感器傳來的信號往往夾雜著各種干擾，車載計算機需要對其進(jìn)行過濾，增強有用信號，確保后續(xù)處理的準(zhǔn)確性。接著是模數(shù)轉(zhuǎn)換，因為傳感器輸出的既有數(shù)字信號，也有模擬信號，而計算機只能處理數(shù)字信號，所以模擬信號需要轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號。

隨后進(jìn)入信號運算與輸出控制階段。以發(fā)動機控制單元ECU為例，它接收多種傳感器信號，將其轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號后作為運算參數(shù)，通過復(fù)雜的算法算出最佳控制參數(shù)，然后將這些參數(shù)傳遞給執(zhí)行元件，精確控制發(fā)動機的運行，例如確定噴油器的噴油脈寬、點火提前角等。其他系統(tǒng)的電控單元，如自動變速箱控制單元TCU、車身控制單元ECM等，工作過程也與之類似。

而且，如今汽車有多個電控單元，各執(zhí)行單獨功能的系統(tǒng)都有獨立的電控單元。為了讓各系統(tǒng)間協(xié)調(diào)配合、統(tǒng)一動作，控制單元間采用CAN總線通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行實時通訊，實現(xiàn)信息的快速傳遞與交換。

總之，車載計算機通過復(fù)雜而精密的工作流程，對汽車的各種信息進(jìn)行處理和分析，從而實現(xiàn)對汽車各系統(tǒng)的精準(zhǔn)控制，保障汽車穩(wěn)定、高效地運行，為駕駛者帶來可靠且舒適的出行體驗。