問(wèn)

英菲尼迪 QX60 變速箱是哪個(gè)廠家生產(chǎn)的

英菲尼迪 QX60 變速箱是由日本捷特科(JATCO)品牌生產(chǎn)的。

這款車曾搭載的 CVT 變速箱出現(xiàn)了不少問(wèn)題。比如,連接兩個(gè)錐輪的鋼帶難以承受發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩拉扯,導(dǎo)致投訴率上升。

中期改款時(shí),雖升級(jí)為 CVT8 HYBRID,將鋼帶改成鏈條以承受更大扭矩,但對(duì)于混合動(dòng)力車型來(lái)說(shuō),扭矩上限承受能力仍不夠,容易出現(xiàn)變速箱頓挫、打滑甚至動(dòng)力缺失等現(xiàn)象。

英菲尼迪 QX60 車主反映,車輛在兩三年內(nèi)多次出現(xiàn)變速箱故障,甚至有車主經(jīng)歷多次更換仍未解決。

目前,全新一代英菲尼迪 QX60 已換裝采埃孚的 9AT 變速箱,有望改善車輛性能。

而日產(chǎn)旗下的樓蘭混合動(dòng)力版也使用了與新款 QX60 相同的動(dòng)力總成和 CVT8 Hybrid 變速箱,還有逍客和奇駿等低端車型使用的老款 CVT8 也不建議購(gòu)買。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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最新問(wèn)答

燃油車與電動(dòng)車的加速性能差異源于動(dòng)力系統(tǒng)的本質(zhì)不同:燃油車依賴發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與變速箱匹配釋放動(dòng)力,而電動(dòng)車憑借電機(jī)瞬時(shí)最大扭矩與直驅(qū)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)線性輸出。 燃油車的加速受限于發(fā)動(dòng)機(jī)特性——需通過(guò)轉(zhuǎn)速攀升(從低轉(zhuǎn)到高轉(zhuǎn))才能釋放扭矩,且動(dòng)力傳遞
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