行車剎車片的材質(zhì)類型豐富多樣，主要有石棉材料（已被禁用）、NAO摩擦材料、半金屬材料、陶瓷材料、粉末冶金摩擦材料以及碳纖維摩擦材料等。石棉材料因危害健康退出舞臺；NAO摩擦材料是有機(jī)型，含一定金屬成分，適用于日常駕駛；半金屬材料以金屬為主，散熱佳但噪音大；陶瓷材料性能穩(wěn)定，成本較高；粉末冶金摩擦材料耐高溫；碳纖維摩擦材料高性能但昂貴。不同材質(zhì)各有優(yōu)劣，適配不同需求。

NAO摩擦材料作為有機(jī)型材質(zhì)，其中金屬成分占比10%-30%。它在耐磨性方面表現(xiàn)出色，能有效減少剎車片的損耗，延長使用壽命。而且在噪音控制上堪稱一流，為駕乘者營造安靜舒適的環(huán)境，十分契合日常駕駛場景。不過，較高的成本使得它主要應(yīng)用于中高端車型。

半金屬材料中金屬成分達(dá)到30%-65%，憑借金屬的特性，它的散熱性能極為出色，能夠快速將制動產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，保障制動系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。但其缺點(diǎn)也較為明顯，制動時產(chǎn)生的噪音較大，對剎車盤的磨損也較為嚴(yán)重。不過因其價格親民，還是在不少車型上得以應(yīng)用。

陶瓷材料由礦物纖維等多種成分組合而成，具備諸多優(yōu)秀特性。它產(chǎn)生的噪音極低，幾乎可以忽略不計(jì)，而且磨損程度很輕，能大大延長自身以及剎車盤的使用壽命。在高溫環(huán)境下，其性能依舊穩(wěn)定可靠。只是較高的成本限制了它的廣泛應(yīng)用。

粉末冶金摩擦材料是通過燒結(jié)工藝制成，這種特殊的制作方式賦予了它卓越的耐高溫性能，特別適合在高溫工況下使用，比如賽車等高性能車輛。但它價格昂貴，制動時噪音較大。

碳纖維摩擦材料屬于高性能強(qiáng)化材料，吸收功率高，質(zhì)地輕便。不過，高昂的成本讓它僅應(yīng)用于高端轎車和飛機(jī)剎車等特定領(lǐng)域。

總之，不同材質(zhì)的行車剎車片各有千秋。在選擇時，車主需要綜合考慮車輛類型、駕駛習(xí)慣、使用環(huán)境等因素，才能挑選出最適合自己愛車的剎車片，保障行車安全與舒適。