云內(nèi) D19 的燃油噴射系統(tǒng)采用博世高壓共軌燃油噴射技術(shù)，具備高效準(zhǔn)確控制燃燒過程等特點。該技術(shù)由云內(nèi)動力與德國 FEV 聯(lián)合開發(fā)，確保質(zhì)量穩(wěn)定。其能實現(xiàn)對噴油時刻、噴油壓力和噴油量的精確控制，讓燃油更充分地燃燒。配合四氣門設(shè)計，進(jìn)一步降低油耗。同時，與先進(jìn)技術(shù)協(xié)同，提升動力性能，降低排放，為發(fā)動機(jī)的高效節(jié)能提供有力支持 。

云內(nèi)D19所搭載的博世高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，在精準(zhǔn)度上堪稱一絕。它能夠極其精確地控制噴油時刻，可根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工況，如怠速、加速、滿載等，恰到好處地噴射燃油，讓燃燒過程更為合理。噴油壓力方面，也能靈活調(diào)整，高壓力的噴油使得燃油霧化效果更佳，顆粒更細(xì)小，與空氣混合得更加均勻，為充分燃燒奠定基礎(chǔ)。而對于噴油量的把控，更是精細(xì)入微，精準(zhǔn)適配發(fā)動機(jī)每一時刻的需求，避免燃油的浪費(fèi)。

這一燃油噴射系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)的其他先進(jìn)技術(shù)配合默契。它和渦輪增壓器、中冷器以及廢氣再循環(huán)系統(tǒng)協(xié)同工作，極大地提升了動力性能。在渦輪增壓器的助力下，更多的空氣被壓入氣缸，配合精準(zhǔn)噴射的燃油，爆發(fā)更強(qiáng)的動力。中冷器則降低了進(jìn)氣溫度，提高了空氣密度，讓燃燒更有效。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)減少了氮氧化物的排放，符合環(huán)保要求。

此外，該系統(tǒng)助力云內(nèi)D19發(fā)動機(jī)在節(jié)能環(huán)保上表現(xiàn)出色。結(jié)合四氣門設(shè)計，百公里油耗大幅降低，僅4.5L左右，排放輕松達(dá)到國四、國五標(biāo)準(zhǔn)。這種高效節(jié)能又環(huán)保的特性，使得云內(nèi)D19在眾多發(fā)動機(jī)中脫穎而出，成為眾多主流車型的可靠動力選擇，為用戶帶來經(jīng)濟(jì)與環(huán)保的雙重效益。

總的來說，云內(nèi)D19的博世高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)憑借精準(zhǔn)控制、協(xié)同高效以及節(jié)能環(huán)保等諸多特性，讓發(fā)動機(jī)在動力、油耗和排放等方面達(dá)到了出色的平衡，為汽車行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力 。