電動(dòng)變速箱的效率因類(lèi)型不同而存在差異，大致在 80% - 98.6% 之間。不同的電動(dòng)變速箱有著不同的工作原理和技術(shù)特點(diǎn)，這使得它們的傳動(dòng)效率有所區(qū)別。比如 MT 手動(dòng)傳動(dòng)效率較高，大于等于 96% ；而 CVT 無(wú)級(jí)的效率相對(duì)較低，在 80% - 88% 。一汽的雙電機(jī)混動(dòng)專(zhuān)用變速器最高傳動(dòng)效率能達(dá)到 98.6% ，處于業(yè)界領(lǐng)先水平。

具體來(lái)看，MT手動(dòng)擋由于結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，動(dòng)力傳遞直接，所以傳動(dòng)效率較高，通常能達(dá)到96%及以上。干式雙離合傳動(dòng)效率處于90% - 95%的區(qū)間，濕式雙離合稍低一些，在86% - 92% 。這是因?yàn)闈袷诫p離合多了液壓系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)，會(huì)帶來(lái)一定的能量損耗。

AT自動(dòng)變速箱效率一般在82% - 90%，它通過(guò)液力變矩器來(lái)傳遞動(dòng)力，這一過(guò)程中會(huì)有部分能量損失在液力傳動(dòng)里。而CVT無(wú)級(jí)變速箱雖然能實(shí)現(xiàn)平順的換擋，但由于依靠鋼帶或鏈條傳動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生較大的摩擦損耗，所以效率在80% - 88%。

像奇瑞發(fā)布的混動(dòng)專(zhuān)用變速箱傳動(dòng)效率為93%，也展現(xiàn)出不錯(cuò)的性能。而一汽首款雙電機(jī)混動(dòng)專(zhuān)用變速器憑借先進(jìn)的串并聯(lián)混動(dòng)構(gòu)型和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了最高傳動(dòng)效率98.6% ，多種混動(dòng)工作模式也讓其在不同工況下都能較好地發(fā)揮效率。

總之，電動(dòng)變速箱的效率受多種因素影響，不同類(lèi)型的變速箱在傳動(dòng)效率上各有特點(diǎn)。汽車(chē)制造商們也在不斷探索和創(chuàng)新，致力于研發(fā)出傳動(dòng)效率更高的電動(dòng)變速箱，提升汽車(chē)的整體性能與能源利用率，為用戶(hù)帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。