二手私家車(chē)的價(jià)格是通過(guò)多種方法綜合評(píng)估出來(lái)的。常見(jiàn)的有重置成本法，即算出重新購(gòu)置新車(chē)成本后減去折舊；使用壽命法，依據(jù)汽車(chē)一般10年的使用期限分階段折舊；收益現(xiàn)值法，將剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收入折現(xiàn)；54321法，按車(chē)約30萬(wàn)公里的行駛里程分階段定價(jià)；現(xiàn)行市價(jià)法，對(duì)比同類車(chē)輛市場(chǎng)價(jià)格。此外，車(chē)輛品牌、車(chē)齡、車(chē)況等諸多因素也會(huì)影響最終評(píng)估價(jià)格 。

重置成本法以當(dāng)前條件下購(gòu)置新車(chē)的總成本為基礎(chǔ)，再減去車(chē)輛因使用產(chǎn)生的各種報(bào)廢、折舊等損耗，得出的差額就是車(chē)輛的現(xiàn)價(jià)。這種方法相對(duì)客觀，不過(guò)準(zhǔn)確估算折舊程度并非易事，而且新車(chē)價(jià)格的波動(dòng)也會(huì)對(duì)評(píng)估結(jié)果造成影響。

使用壽命法將汽車(chē)的10年使用壽命劃分為三個(gè)階段，以三年為一個(gè)基礎(chǔ)周期。三年到四年之后，每年的折舊率分別設(shè)定為11%、10%和9% ，以此來(lái)計(jì)算車(chē)輛的折舊情況，從而確定價(jià)格。但實(shí)際中，不同車(chē)型、不同使用環(huán)境下車(chē)輛的實(shí)際損耗并不完全遵循這一固定折舊率。

收益現(xiàn)值法主要用于營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，對(duì)二手私家車(chē)評(píng)估應(yīng)用較少。它是將二手車(chē)剩余壽命期內(nèi)預(yù)期的收入，按照一定的折現(xiàn)率折現(xiàn)為評(píng)估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值，以此確定車(chē)輛價(jià)值。然而，未來(lái)收入的預(yù)測(cè)存在不確定性，折現(xiàn)率的確定也較為復(fù)雜。

54321法把車(chē)輛使用壽命設(shè)定為約30萬(wàn)公里，平均分為五個(gè)階段，每個(gè)階段6萬(wàn)公里。每個(gè)階段的車(chē)輛價(jià)值分別是新車(chē)價(jià)格的5/15、4/15、3/15、2/15和1/15。這種方法簡(jiǎn)單直觀，但忽略了車(chē)況、市場(chǎng)供需等其他重要因素。

現(xiàn)行市價(jià)法通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，對(duì)比被評(píng)估車(chē)輛與近期銷售的同類車(chē)輛的異同點(diǎn)，根據(jù)同類車(chē)輛的市場(chǎng)價(jià)格來(lái)確定被評(píng)估車(chē)輛的價(jià)值。這種方法能直觀反映市場(chǎng)實(shí)際情況，但需要大量準(zhǔn)確的市場(chǎng)數(shù)據(jù)，且很難找到完全相同的對(duì)比車(chē)輛。

除了這些方法，車(chē)輛品牌和車(chē)型、車(chē)齡和行駛里程、車(chē)況、配置、事故歷史、保養(yǎng)情況、市場(chǎng)供需關(guān)系以及地域因素等，都會(huì)在不同程度上影響二手私家車(chē)的最終評(píng)估價(jià)格。評(píng)估時(shí)通常會(huì)綜合多種方法，結(jié)合車(chē)輛實(shí)際情況、市場(chǎng)行情以及評(píng)估人員的經(jīng)驗(yàn)，盡可能得出準(zhǔn)確合理的價(jià)格。