汽車拖掛車的最大牽引重量需綜合多方面因素確定。這其中涵蓋車型、配置、軸數(shù)，比如常見雙后橋拖掛車最大載重量一般是 18 噸，三后橋通常為 24 噸 。貨物種類也有影響，煤或鋼材這類較重貨物，載重量可能多些。同時(shí)，要明確牽引車與掛車自重、貨物重量、載人重量等并進(jìn)行計(jì)算。此外，不同國家地區(qū)有相關(guān)規(guī)定，實(shí)際應(yīng)用中需綜合考量這些因素來精準(zhǔn)判斷。

從車型配置方面來看，輕型牽引車與大件牽引車的牽引重量差異顯著。像MAN TGX41.640這類大件牽引車，牽引重量可達(dá)250噸，而輕型牽引車的牽引重量則小很多。不同的驅(qū)動(dòng)配置也會(huì)對(duì)牽引能力產(chǎn)生影響，達(dá)夫與Rudolf Bohlje公司合作打造的基于達(dá)夫XF 530的大件車，采用8x4的驅(qū)動(dòng)配置，最大牽引能力達(dá)到了150噸。

軸數(shù)對(duì)于拖掛車的最大牽引重量起著關(guān)鍵作用。一般來說，軸數(shù)越多，承載能力越強(qiáng)。單軸半掛車載荷噸位標(biāo)準(zhǔn)通常為10噸，而六軸半掛車載荷噸位標(biāo)準(zhǔn)最高可達(dá)55噸。例如在國內(nèi)，4×2牽引車牽引三軸掛，貨及車總重不能超過42噸。

貨物種類不同，拖掛車的載重表現(xiàn)也有區(qū)別。如果運(yùn)輸?shù)氖侨沼冒儇洠幢丬囕v配置較高，要拉到100噸也頗具難度；但若是煤或鋼材等較重貨物，載重量相對(duì)會(huì)多一些。

在計(jì)算牽引掛車總重量時(shí)，要把牽引車自重、掛車自重、貨物重量、載人重量以及油料和冷卻液等重量都考慮進(jìn)去。并且要確保總重量不超過車輛最大允許總重量，以免面臨法律風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，貨物裝載應(yīng)均勻，保障車輛行駛的穩(wěn)定性與安全性。

總之，確定汽車拖掛車的最大牽引重量是一個(gè)復(fù)雜的過程，要全面綜合車型、配置、軸數(shù)、貨物種類等諸多因素，同時(shí)嚴(yán)格遵守各地規(guī)定，精準(zhǔn)計(jì)算各項(xiàng)重量數(shù)據(jù)，只有這樣，才能在保障安全的前提下，充分發(fā)揮拖掛車的運(yùn)輸能力 。