拖掛車尺寸對(duì)通過性影響顯著。拖掛車的長度不同，轉(zhuǎn)彎半徑有別，短的轉(zhuǎn)彎半徑小，通過拐角更輕松，而長的則相對(duì)困難；寬度會(huì)關(guān)系到能否在狹窄路段順利通過；高度過高可能在一些限高區(qū)域受限。軸數(shù)和輪胎配置也有影響，多軸雖承載強(qiáng)但靈活性降低?？傊?，拖掛車的長、寬、高以及軸數(shù)等尺寸因素，都在不同程度上左右著其通過性 。

具體來說，在長度方面，我國牽引車加半掛車總長度最大不得超17.5米，常見的有10米、11米、13米等不同規(guī)格。像歐洲的18.55米加長型半掛車，在通過一些狹窄彎道或者空間有限的區(qū)域時(shí)，就需要更加謹(jǐn)慎地操作。而短半掛車由于轉(zhuǎn)彎半徑小，在通過一些城市街道的拐角或者鄉(xiāng)村小路的彎道時(shí)，能更為輕松自如，行駛穩(wěn)定性也較好，甚至可以在高速上平穩(wěn)行駛。

寬度同樣不容忽視。拖掛車的寬度不僅要考慮貨物裝卸的便利性，更直接關(guān)系到其在道路上的通行能力。如果寬度過大，在通過一些比較狹窄的路段，如老舊橋梁、山間小道時(shí)，就可能面臨通行困難的情況。

高度對(duì)通過性的影響也頗為關(guān)鍵。拖掛車裝貨后整車高度一般不能超4米半，常見的車頭牽引座高度以及輪胎直徑等都會(huì)影響自身高度。當(dāng)遇到一些有明確限高要求的區(qū)域，如部分地下停車場(chǎng)、隧道等，過高的拖掛車就只能望而卻步。

軸數(shù)和輪胎配置同樣會(huì)影響拖掛車的通過性。多軸拖掛車雖然能夠承載更重的貨物，但靈活性可能會(huì)受到影響，在轉(zhuǎn)向、掉頭時(shí)會(huì)相對(duì)笨拙。而合理選擇輪胎能提高耐磨性和抓地力，像空氣懸掛的配置還能更好地減震，不過這些因素都會(huì)在一定程度上影響拖掛車的整體通過性。

綜上所述，拖掛車的尺寸各個(gè)方面，從長度、寬度、高度到軸數(shù)與輪胎配置，都緊密關(guān)聯(lián)著其通過性。在實(shí)際使用中，需要根據(jù)不同的路況和運(yùn)輸需求，綜合考量拖掛車的尺寸，以確保其能夠順利通行，高效完成運(yùn)輸任務(wù)。