新一代軒逸在動(dòng)力性能上相比上一代有顯著提升。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，最大功率從93kW提升至100kW，最大馬力從126匹提升到135匹，最大扭矩也有所增加，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁。技術(shù)上，采用雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，提升動(dòng)力同時(shí)降低油耗。變速箱升級(jí)為CVT無(wú)級(jí)變速箱，駕駛體驗(yàn)更平順，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校優(yōu)化，底盤穩(wěn)定性增強(qiáng)，這些都讓新一代軒逸的動(dòng)力性能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍 。

在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校上，新一代軒逸對(duì)進(jìn)氣、噴油及點(diǎn)火系統(tǒng)等多方面進(jìn)行了精細(xì)調(diào)整。這一改變大大提高了燃燒效率，使得車輛在中低速區(qū)間的動(dòng)力響應(yīng)更為敏捷。以往在城市道路行駛時(shí)，頻繁的啟?？赡軙?huì)讓動(dòng)力輸出顯得有些遲緩，但如今新一代軒逸能迅速做出反應(yīng)，讓駕駛過(guò)程更加流暢。

再看傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的CVT無(wú)級(jí)變速箱，它提供了三種模式。經(jīng)濟(jì)模式下，更側(cè)重平順與節(jié)能，讓車輛在日常通勤中實(shí)現(xiàn)低油耗；普通模式時(shí)，動(dòng)力輸出和換擋時(shí)機(jī)更為均衡，滿足各種路況需求；運(yùn)動(dòng)模式則反應(yīng)積極，為駕駛者帶來(lái)不一樣的駕駛激情。這種多模式的設(shè)定，極大地豐富了駕駛體驗(yàn)。

底盤方面，新一代軒逸也有出色表現(xiàn)。穩(wěn)定性的提升，讓車輛在高速行駛時(shí)不再發(fā)飄，給予駕駛者足夠的信心。過(guò)彎時(shí)，車身側(cè)傾也得到了有效抑制，保證了車內(nèi)乘客的舒適性。

總的來(lái)說(shuō)，新一代軒逸在動(dòng)力性能上的提升是全方位的。從發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)，到變速箱模式的豐富，再到底盤穩(wěn)定性的增強(qiáng)，各個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，共同為駕駛者帶來(lái)更強(qiáng)勁、更平順、更舒適的駕駛體驗(yàn)，也讓軒逸在同級(jí)別車型的競(jìng)爭(zhēng)中更具優(yōu)勢(shì)。