全新科魯茲相比老款在動力性能上有諸多提升。發(fā)動機方面，1.4T發(fā)動機最大扭矩提升，還配備缸內(nèi)直噴技術和自動啟停系統(tǒng)，提升動力的同時優(yōu)化燃油經(jīng)濟性；1.5升自然吸氣發(fā)動機引入直噴系統(tǒng)，動力參數(shù)與經(jīng)濟性均有改善。傳動上，雙離合變速箱針對中國路況優(yōu)化。此外，車身輕量化設計與風阻降低，也讓加速表現(xiàn)更好，起步遲緩等問題得到顯著改善 。

在發(fā)動機的具體參數(shù)上，新款1.4T發(fā)動機最大扭矩提升5牛米，達到了240牛米，動力輸出更為強勁。并且在2000至4000轉速區(qū)間內(nèi)，就能爆發(fā)最大扭矩，低轉速扭矩表現(xiàn)良好，3000rpm以上動力迅速爆發(fā)。其采用的缸蓋和排氣歧管一體化設計，大大提高了低轉速油門響應速度。同時，新的1.4T SIDI Ecotec發(fā)動機在燃油效率等方面進行了優(yōu)化，燃油經(jīng)濟性比老款提高5%，噪音比大眾EA211 1.4TSI低6分貝，重量也更輕。

1.5升自然吸氣發(fā)動機引入直噴系統(tǒng)后，使用雙級可變進氣技術，在2200至6000轉速范圍內(nèi)能輸出90%的峰值扭矩，動力響應更好，起步油門更積極，低扭表現(xiàn)更強勁。雖然作為主銷車型，其最大功率和最大扭矩相比老款1.6L發(fā)動機略有減弱，但車身重量減輕，使得燃油經(jīng)濟性更佳。

傳動系統(tǒng)方面，新款雙離合變速箱DCG針對中國路況處理，增加摩擦材料面積，選用更高級材料，提高了耐熱性，確保在復雜路況下也能穩(wěn)定可靠地工作。

全新科魯茲基于全新平臺打造，優(yōu)化車身結構，采用輕量化材料，車身重量減輕，風阻系數(shù)降至0.29，0-100km/h加速時間縮短至8秒，相比老款縮短近2秒，有效改善了早期款起步遲緩、提速慢的問題?？傊?，全新科魯茲在動力性能方面的提升是全方位的，無論是發(fā)動機、傳動系統(tǒng)，還是車身設計，都讓其在動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性上有了出色的進步 。