井下自卸車與普通自卸車的關鍵區(qū)別體現(xiàn)在諸多方面。井下自卸車專為井下特定環(huán)境設計，工作條件極為惡劣，這使其在車體選材上更為精良，以保障車輛的耐用性。它外形高大，超廓型設計且車廂容積大，采用全焊接結構，以滿足井下運輸需求。同時，配備高功率高扭矩發(fā)動機、先進制動系統(tǒng)、油氣懸架和工程輪胎等。而普通自卸車則更多面向常規(guī)運輸場景，在這些方面要求相對較低 。

從底盤設計來看，井下自卸車由于要在崎嶇不平、坡度多變的井下巷道行駛，底盤高、車輪大是顯著特點，這樣的設計可以有效避免刮擦底盤，同時增強車輛的通過性。并且其車架采用全焊接結構，堅固耐用，能適應復雜路況帶來的顛簸和沖擊。普通自卸車的底盤設計主要考慮常規(guī)道路狀況，在高度和堅固程度上與井下自卸車有明顯差距。

在翻斗構造上，普通自卸卡車翻斗一般設有自動閉鎖裝置，這是基于其常規(guī)作業(yè)場景和安全需求設計的。而井下自卸車的翻斗多為開放式，這更符合井下快速裝卸貨物的需要，能提高工作效率。

動力系統(tǒng)方面，井下自卸車通常配備高功率和高扭矩的工程型發(fā)動機，以應對井下重載爬坡等復雜工況。相比之下，普通自卸車發(fā)動機的功率和扭矩根據(jù)不同使用場景和載重量有多種配置，但總體在應對極端工況的能力上不如井下自卸車。

制動系統(tǒng)也是二者的重要區(qū)別點。井下自卸車制動系統(tǒng)先進，包含發(fā)動機排氣制動等輔助緩速制動，這在井下長下坡等路況中能更好地控制車速，保障安全。普通自卸車制動系統(tǒng)雖然也能滿足日常作業(yè)要求，但在制動功能的多樣性和針對性上，與井下自卸車不可同日而語。

總之，井下自卸車與普通自卸車因工作環(huán)境和任務需求的不同，在車體選材、底盤設計、翻斗構造、動力系統(tǒng)以及制動系統(tǒng)等多方面都存在關鍵區(qū)別，這些區(qū)別是為了讓它們能更好地適應各自的工作場景。