農用自卸車和普通貨車在結構上存在諸多區(qū)別。農用自卸車為便于自動卸貨，多采用整體式且低矮的車廂，還配備專門的液壓或電動系統(tǒng)來控制車廂的升降；而普通貨車車廂結構多樣，有單層、雙層等，且固定不可自動卸貨。這些結構差異，使得農用自卸車能快速卸載砂石、土方等散裝貨物，普通貨車則更適合運輸各種形狀的貨物，以滿足多樣化的運輸需求 。

從驅動方式來看，兩者也有明顯不同。農用自卸車由于經常要在路況較為復雜的工地、礦山等環(huán)境作業(yè)，所以大多采用后輪驅動的方式，這種驅動方式能提供較強的動力，讓車輛更好地適應惡劣路況，保障運輸任務的順利進行。而普通貨車為了適應不同的運輸場景和需求，驅動方式的選擇更為多樣，除了后輪驅動，還有前輪驅動和全輪驅動等。前輪驅動的普通貨車操控性較好，適合在城市道路等路況相對較好的地方行駛；全輪驅動則具備更強的通過性，能應對一些較為復雜的路況，但相應的成本也會增加。

在底盤設計上，農用自卸車和普通貨車也各有特點。農用自卸車為了承受貨物的重量以及頻繁的裝卸作業(yè)，底盤通常經過加強設計，其車架更加堅固，車橋的承載能力也更強，有的還配備特殊的懸掛系統(tǒng)，以確保在重載和顛簸路面行駛時的穩(wěn)定性。普通貨車的底盤則根據(jù)不同的運輸任務和要求進行設計，雖然也具備一定的承載能力，但相較于農用自卸車，在強度和特殊設計方面沒有那么高的要求。

綜上所述，農用自卸車和普通貨車在結構上的差異，是為了滿足不同的運輸需求和作業(yè)環(huán)境而形成的。它們各自的結構特點使得它們在不同的領域發(fā)揮著獨特的作用，共同為貨物運輸行業(yè)貢獻力量。