礦用翻斗車的動力來源主要有柴油、油電混合動力等。柴油是目前大噸位礦用自卸車主流車型的主要動力，能為車輛提供強(qiáng)勁動力支持其在礦區(qū)復(fù)雜路況作業(yè)。油電混合動力則是新趨勢，它采用低功率發(fā)動機(jī)與動力電池架構(gòu)，無需外接充電，還能回收制動能量，讓發(fā)動機(jī)運行在經(jīng)濟(jì)區(qū)間，實現(xiàn)節(jié)油降碳，助力礦業(yè)運輸更高效、環(huán)保。

柴油動力在礦用翻斗車領(lǐng)域長期占據(jù)主導(dǎo)地位。以玉柴K16發(fā)動機(jī)為例，它是眾多礦用自卸車的得力“心臟”。這款發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)775馬力，最大扭矩高達(dá)3200N·m ，低速扭矩還提升了15%，爆發(fā)力驚人，響應(yīng)速度極快。即便面對礦區(qū)崎嶇難行的道路，也能輕松應(yīng)對，將物料及時準(zhǔn)確地運輸?shù)街付ǖ攸c。而且它的安全可靠性極高，高強(qiáng)度本體設(shè)計搭配先進(jìn)的冷卻技術(shù)，關(guān)鍵零部件選用國際品牌供應(yīng)商產(chǎn)品，無后處理系統(tǒng)更是保障了其穩(wěn)定運行，B10壽命超30000h。

油電混合動力則代表著礦用翻斗車動力的未來發(fā)展方向。國內(nèi)首臺油電混合動力礦用卡車在鄂爾多斯投入運行，其搭載的“黑科技”DC/DC變流器功不可沒。車輛下坡時，制動能量被巧妙回收至蓄電池內(nèi)，待上坡需要強(qiáng)大動力時，蓄電池再將能量釋放，為車輛提供牽引助力，大大降低了柴油的消耗量。還有如DF45E新能源礦車，起步時電動機(jī)憑借低速大轉(zhuǎn)矩特性單獨驅(qū)動車輛，上坡時發(fā)動機(jī)驅(qū)動的發(fā)電機(jī)與蓄電池協(xié)同為牽引電機(jī)供電，展現(xiàn)出獨特的動力分配優(yōu)勢。

總之，柴油動力憑借其強(qiáng)勁穩(wěn)定的特性，依舊在當(dāng)下的礦用翻斗車領(lǐng)域扮演著重要角色；而油電混合動力以其環(huán)保節(jié)能、智能高效的優(yōu)勢，正逐漸嶄露頭角，成為推動礦用運輸行業(yè)綠色發(fā)展的新動力。