國內(nèi)二手布加迪的市場保有量極少，具體確切數(shù)字難以精準統(tǒng)計，但大致估計僅有個位數(shù) 。布加迪身為頂級豪華超跑，其新車起步價通常在2000萬以上，價格高昂讓多數(shù)人望而卻步；生產(chǎn)數(shù)量也極為有限，像布加迪凱龍限量500臺，工廠年交付量僅100臺左右；并且維護成本極高。多方面因素導(dǎo)致其新車保有量就不多，進而二手布加迪在國內(nèi)市場更是鳳毛麟角。

就已知信息來看，國內(nèi)二手布加迪Chiron的保有量僅4臺 。而在重慶地區(qū)，綜合各方面信息推測布加迪保有量在2臺左右，2009年重慶的精彩哥購買了中國第一輛布加迪威龍，力帆集團少東家擁有一臺布加迪凱龍。從局部地區(qū)的情況，也能側(cè)面反映出整體國內(nèi)二手布加迪的稀缺程度。

布加迪的稀缺性從生產(chǎn)源頭就已注定。其生產(chǎn)遵循著嚴格的限量規(guī)則，每一款車型都是精心打造，產(chǎn)量屈指可數(shù)。這使得流入二手市場的機會也相應(yīng)減少。同時，擁有布加迪的車主們，很多將其視為珍貴的藏品，除非特殊原因，一般不會輕易轉(zhuǎn)賣。這也進一步降低了二手布加迪在市場上的流通量。

而且，二手布加迪的交易并非易事。高昂的價格即便在二手市場也依然存在，潛在買家不僅要有雄厚的資金實力，還要有對布加迪品牌的深度熱愛與追求。再加上維護保養(yǎng)所需的高額費用，也讓很多人在購買二手布加迪時再三斟酌。

總之，國內(nèi)二手布加迪因新車的高昂價格、有限產(chǎn)量、高維護成本以及車主惜售等多種因素，市場保有量極為稀少，成為汽車市場中難得一見的“稀客” ，每一輛都承載著獨特的品牌魅力與價值。