胎壓過(guò)高對(duì)電池續(xù)航有影響，一般來(lái)說(shuō)會(huì)使續(xù)航有所增加 。這是因?yàn)樘哼^(guò)高時(shí)，輪胎與地面的滾動(dòng)阻力減小，車(chē)輛行駛時(shí)所消耗的能量也隨之降低，從而在一定程度上增加了電池續(xù)航。不過(guò)，胎壓過(guò)高并非全是好處，它會(huì)讓輪胎與地面接觸部分磨損加劇，縮短輪胎壽命，還會(huì)降低駕乘舒適性，影響車(chē)輛操控性。所以，需合理控制胎壓，兼顧續(xù)航與其他性能。

在不同季節(jié)，胎壓過(guò)高對(duì)續(xù)航的影響也有所不同。夏天六、七月天氣炎熱，胎壓會(huì)因熱脹冷縮膨脹到2.7左右，此時(shí)續(xù)航能比標(biāo)稱超出10%左右。這是由于較高的胎壓減少了輪胎與地面的摩擦力，車(chē)輛行駛更為輕松，電量消耗減緩。而在寒冷的冬天，有人會(huì)把胎壓充到2.8 ，以此抵消一部分電池低溫帶來(lái)的續(xù)航損耗。由此可見(jiàn)，在不同氣候條件下，適當(dāng)提高胎壓確實(shí)能在一定程度上提升續(xù)航表現(xiàn)。

不同品牌的電車(chē)，胎壓過(guò)高對(duì)續(xù)航的影響也有差異。以深藍(lán)SL03為例，胎壓過(guò)高時(shí)，能耗會(huì)降低，續(xù)航達(dá)成率更高。然而，舒適性方面就大打折扣，過(guò)減速帶時(shí)顛簸感強(qiáng)烈。特斯拉正常胎壓范圍冷胎時(shí)為2.7 - 2.9bar ，行駛和氣溫升高后為2.9 - 3.1bar 。胎壓過(guò)高雖能減少滾動(dòng)阻力，但會(huì)影響輪胎抓地力，車(chē)輛操控性變差，行駛中可能多消耗能量，進(jìn)而影響續(xù)航。

綜上所述，胎壓過(guò)高的確會(huì)對(duì)電池續(xù)航產(chǎn)生影響，通常能增加續(xù)航里程。但我們不能只關(guān)注續(xù)航而忽視其他方面。過(guò)高的胎壓會(huì)帶來(lái)輪胎磨損、舒適性降低、操控性變差等一系列問(wèn)題。所以車(chē)主們要根據(jù)不同季節(jié)、不同車(chē)型，合理調(diào)整胎壓，在保障續(xù)航的同時(shí)，也要兼顧車(chē)輛的安全、舒適以及輪胎的使用壽命，讓車(chē)輛始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。