車輛出險(xiǎn)次數(shù)與來年保費(fèi)緊密相關(guān)，出險(xiǎn)次數(shù)越多，保費(fèi)越貴，甚至可能被拒保。通常，1年未出險(xiǎn)保費(fèi)下降10%，2年未出險(xiǎn)下降20%，3年未出險(xiǎn)下降30%；而出險(xiǎn)1次保費(fèi)不打折，出險(xiǎn)2次上浮25%，出險(xiǎn)3次上浮50% ，1年內(nèi)出險(xiǎn)超3次可能被拒保。這意味著車主若想降低保費(fèi)，就要盡量減少出險(xiǎn)次數(shù)，養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣。

除了上述常見的浮動(dòng)比例外，交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)在保費(fèi)調(diào)整方面還有各自的規(guī)則。交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車所發(fā)生的道路交通事故計(jì)算 ，若上一年沒有發(fā)生交通事故，保費(fèi)溢價(jià)可能降到10%；連續(xù)兩年沒有事故，溢價(jià)20%；三年或更久沒有事故，最高浮動(dòng)為30%。要是上一年發(fā)生了有責(zé)任的死亡事故，保費(fèi)則會(huì)上漲。

商業(yè)險(xiǎn)保費(fèi)的計(jì)算更為復(fù)雜，商業(yè)險(xiǎn)保費(fèi)=基準(zhǔn)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)*無理賠優(yōu)待系數(shù)（NCD）*交通違法系數(shù)*自主定價(jià)系數(shù) 。其中無理賠優(yōu)待系數(shù)與出險(xiǎn)次數(shù)緊密相連，不出險(xiǎn)的年份越多，系數(shù)越有利，保費(fèi)也就越低。比如一年內(nèi)無出過險(xiǎn)的打8.5折，兩年沒出過險(xiǎn)打7折，三年沒出過險(xiǎn)打6折。但一旦出險(xiǎn)，這個(gè)系數(shù)就會(huì)發(fā)生變化，保費(fèi)隨之上漲。

值得一提的是，車險(xiǎn)只報(bào)案不理賠并不會(huì)影響第二年保費(fèi)，只有報(bào)案且獲得賠款才會(huì)計(jì)入出險(xiǎn)次數(shù)。所以在面對(duì)一些小刮小蹭時(shí)，車主可以根據(jù)車輛損壞情況和事故責(zé)任謹(jǐn)慎判斷是否出險(xiǎn)。若損失未達(dá)1000元，自行修復(fù)或許是更劃算的選擇；損失較大則可通過商業(yè)保險(xiǎn)理賠；損失不大或不好判斷時(shí)，可先走完報(bào)案、定損程序，在保險(xiǎn)周期快結(jié)束時(shí)再?zèng)Q定是否索賠。

總之，車輛出險(xiǎn)次數(shù)是影響來年保費(fèi)的關(guān)鍵因素。車主在日常駕駛中務(wù)必謹(jǐn)慎駕駛，降低出險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)在面對(duì)事故時(shí)要理性抉擇，權(quán)衡出險(xiǎn)理賠與保費(fèi)上漲之間的關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)車險(xiǎn)成本的有效控制。