尼桑奇駿的動力性能在同級別車型中處于較為出色的水平。它常見發(fā)動機配置具備高效燃燒技術，低轉速扭矩大，起步和加速迅速。超混電驅奇駿采用前后雙電機設計，動力響應快且零百加速出色。同時，它搭載日產獨有的“功率型電池”，由具備可變壓縮比技術的內燃機為電池組服務。而且變速器調校精細，換擋平順，能很好平衡舒適性與燃油經濟性，滿足多樣需求 。

在超混電驅奇駿上，第二代e-POWER技術與前后雙電機的組合堪稱亮點。前電機最大功率150kW，最大扭矩330N·m ，后電機最大功率100kW，最大扭矩195N·m，兩者結合最大扭矩達525N·m，這樣的數據讓其零百加速時間僅6.9秒，實測甚至可達6.75秒。如此出色的加速成績，在同級別車型中是十分耀眼的，能夠為駕駛者帶來更為直接的推背感與速度激情。

搭載的1.5T渦輪增壓內燃機，最大功率為106kW，可變壓縮比技術的應用，讓燃油的燃燒更加充分，進一步提升了燃油經濟性。在日常駕駛中，無論是在城市擁堵路段頻繁啟停，還是在高速上穩(wěn)定行駛，都能以較為經濟的油耗完成行程，為車主節(jié)省不少開支。

此外，奇駿變速器調校精細，換擋平順。在駕駛過程中，幾乎感覺不到頓挫感，動力輸出流暢自然。不同配置的奇駿在動力性能上雖有所差異，但總體調校都偏向舒適性和燃油經濟性的平衡。超混電驅奇駿還擁有5種駕駛模式，無論是追求節(jié)能的經濟模式，還是充滿激情的運動模式，都能滿足不同場景需求。

總的來說，尼桑奇駿在動力性能方面，無論是加速能力、燃油經濟性，還是動力系統(tǒng)的穩(wěn)定性與舒適性，在同級別車型中都有著較強的競爭力，能夠滿足大多數消費者的日常出行與駕駛需求。