比亞迪漢的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中的優(yōu)勢(shì)頗為顯著。它有著快速的動(dòng)力響應(yīng)，如漢 DM-i 零百加速 7.9 秒，漢 EV 更是僅需 3.9 秒，起步與加速遠(yuǎn)超不少同級(jí)別燃油車。其搭載的混動(dòng)系統(tǒng)能智能分配動(dòng)力，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，還提供多種純電續(xù)航版本。同時(shí)，取消變速箱減少動(dòng)力損耗，帶來接近純電的平順體驗(yàn)。而且能源回收效率高，多種駕駛模式也能滿足多樣出行需求 。

從驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來看，比亞迪自主研發(fā)的刀片電池配合超級(jí)智能四驅(qū)系統(tǒng)功不可沒。這一組合極大地提升了驅(qū)動(dòng)效率與響應(yīng)速度，讓漢在各種復(fù)雜路況下，都能快速且精準(zhǔn)地執(zhí)行駕駛者的操作指令。無論是蜿蜒的山路，還是濕滑的路面，都能輕松應(yīng)對(duì)，為駕乘者帶來安心又暢快的駕駛感受。

在能源利用和續(xù)航表現(xiàn)上，漢 DMI 優(yōu)勢(shì)盡顯。它提供 18.3kW·h 和 37.5kW·h 兩種電池總?cè)萘颗渲?，擁?NEDC 121km 和 242km 的超長(zhǎng)純電續(xù)航。NEDC 工況下百公里虧電油耗低至 4.2L，虧電狀態(tài)下百公里平均油耗也僅 5.49L。這既大幅降低了出行成本，又有效緩解了里程焦慮，讓用戶無需為續(xù)航擔(dān)憂。

另外，比亞迪 DMI 插電式混合動(dòng)力技術(shù)可在純電動(dòng)和混合動(dòng)力模式間自由切換。城市日常駕駛時(shí)，純電模式安靜且零排放；長(zhǎng)途旅行中，HEV 模式適時(shí)介入提供充足動(dòng)力。制動(dòng)時(shí)，能源回收利用系統(tǒng)能將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)起來，進(jìn)一步提升了能源利用率和經(jīng)濟(jì)性。

總之，比亞迪漢在動(dòng)力性能方面，憑借快速的響應(yīng)、高效的能源利用、智能的模式切換等諸多優(yōu)勢(shì)，在同級(jí)別車型中脫穎而出，為消費(fèi)者帶來了卓越的駕乘體驗(yàn)和多元化的出行選擇 。