4月的歐洲車(chē)市，可謂幾家歡喜幾家愁。歐盟、英國(guó)及歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟國(guó)家4月總體新車(chē)銷(xiāo)量為1,085,092輛，較去年同期微跌0.3%。但在各類(lèi)細(xì)分車(chē)型中，新能源汽車(chē)增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，傳統(tǒng)燃油車(chē)則大多出現(xiàn)下滑。

4月純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比大增28%，傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量上漲16%，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量也增加了12%。與之形成鮮明對(duì)比的是，純汽油車(chē)型銷(xiāo)量下降7.2%，柴油車(chē)型銷(xiāo)量下跌19%。

從各大汽車(chē)集團(tuán)來(lái)看，寶馬集團(tuán)4月銷(xiāo)量增長(zhǎng)8.1%，福特增長(zhǎng)4.9%，大眾集團(tuán)微增0.6%，雷諾集團(tuán)增加0.3%，Stellantis 微增0.1%。

不過(guò)，曾經(jīng)在歐洲市場(chǎng)風(fēng)光無(wú)限的特斯拉，4月在歐洲銷(xiāo)量大幅下降46%，其中Model Y銷(xiāo)量下降51%，僅售出4,743輛，在所有車(chē)型中排名第84名，在純電動(dòng)車(chē)型中排第10。曾經(jīng)的暢銷(xiāo)車(chē)型如今遭遇滑鐵盧，市場(chǎng)地位岌岌可危。

與特斯拉形成強(qiáng)烈反差的是中國(guó)汽車(chē)制造商。4月，中國(guó)汽車(chē)制造商在歐洲的銷(xiāo)量達(dá)到50,173輛，同比增長(zhǎng)79%，市場(chǎng)份額從2024年同期的2.6%提升至4.6%，可謂“狂飆”突進(jìn)。

在細(xì)分領(lǐng)域，中國(guó)汽車(chē)制造商同樣表現(xiàn)亮眼。純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)41%，達(dá)16,458輛；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量飆升534%，為9,472輛；傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量大漲3,946%，至8,619輛；汽油車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)11%，為13,786輛。

具體到品牌，奇瑞4月在歐洲增長(zhǎng)幅度高達(dá)1149%，銷(xiāo)量達(dá)5,773輛。比亞迪4月在歐洲銷(xiāo)量為12,558輛，較2024年4月增長(zhǎng)356% 。上汽集團(tuán)旗下MG 4月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)25%，達(dá)到21,735輛，其中MG 3小型車(chē)4月總銷(xiāo)量4,900輛，較去年同期增加4,400多輛。今年1 - 4月，MG在歐洲的銷(xiāo)量達(dá)99,627輛。

此外，不同類(lèi)型車(chē)輛在4月歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)也各有特點(diǎn)。緊湊型SUV銷(xiāo)量增長(zhǎng)20%，小型轎車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)0.6%，而小型SUV銷(xiāo)量下降5.5%。標(biāo)致208和標(biāo)致2008等車(chē)型排放量降低10%至15%，在環(huán)保方面邁出積極一步。

4月歐洲車(chē)市，中國(guó)品牌憑借出色的銷(xiāo)量增長(zhǎng)成為耀眼的存在，而特斯拉等部分品牌的下滑則為市場(chǎng)增添了幾分變數(shù)，未來(lái)歐洲車(chē)市格局又將如何發(fā)展，值得持續(xù)關(guān)注。