6月6日上午，在比亞迪2024年度股東大會上，董事長王傳福談及比亞迪電動化發(fā)展中的遺憾與全新規(guī)劃。

王傳福表示，電動化上半場存在一定遺憾。比如，當前充電速度相較于加油依然較慢，電池低溫性能也尚未達到燃油車的水準。這些技術若能進一步發(fā)展完善，將極大提升消費者體驗，助力徹底終結燃油車時代。

而對于智能化下半場，比亞迪充滿信心與期待。未來三年，比亞迪將持續(xù)推出一系列新技術。王傳福提到，當下智能駕駛在傳感器、激光雷達等方面僅僅是個開端，后續(xù)在算法構建以及傳感器匹配等方面，有著巨大的想象空間。比亞迪期望在未來的技術變革發(fā)布會上，能逐一攻克行業(yè)痛點，這離不開工程師們夜以繼日的鉆研探索。

在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程中，燃油車時代豐田等車企的地位難以撼動。但在綠色發(fā)展成為全球共識的當下，傳統(tǒng)資源已無法支撐可持續(xù)發(fā)展，行業(yè)變革勢在必行。

值得一提的是，比亞迪的出海成績斐然，上個月出海車輛約達9萬輛。在國內市場，自2020年進入爆發(fā)期后，便一路高歌猛進。在技術儲備方面，第五代DM混動系統(tǒng)實現(xiàn)虧電油耗2.3L/100km，固態(tài)電池裝車進度提前至2026年。其自主研發(fā)的璇璣AI大模型也已進入實車測試階段，能帶來跨場景的智能交互體驗。

2025年，比亞迪計劃推出8款全新車型，涵蓋轎車、SUV、MPV等全品類，構建從10萬級到百萬級產(chǎn)品的完整智能化矩陣。鄭州、合肥兩大智能制造基地將于四季度投產(chǎn)，新增年產(chǎn)能120萬輛，公司維持全年550萬輛銷量目標，海外市場占比將提升至15%。

比亞迪在王傳福的引領下，正深化電動化與智能化雙輪驅動戰(zhàn)略，不斷加大研發(fā)投入，完善全球產(chǎn)能布局與充電網(wǎng)絡建設，在新能源汽車領域持續(xù)發(fā)力，未來發(fā)展前景廣闊。