奧迪所屬國家德國對汽車行業(yè)的政策具有多方面的特點和影響。

在以舊換新方面，奧迪積極響應(yīng)國家號召，推出限時購車政策，除規(guī)定補貼外還增添置換補貼，如一汽奧迪最高可達 4.2 萬元。

在新能源發(fā)展上，德國大眾集團旗下的奧迪雖有“Vorsprung 2030”戰(zhàn)略，計劃從 2026 年起新車型全面切換為純電動產(chǎn)品，至 2033 年逐步停止內(nèi)燃發(fā)動機生產(chǎn)，但由于集團軟件開發(fā)等問題，奧迪電動車產(chǎn)品推出有所推遲。

不過，奧迪在中國市場持續(xù)加強電動化產(chǎn)品攻勢，形成了多款新能源產(chǎn)品矩陣，并計劃本土化量產(chǎn) Q6 e-tron 車型。

在全球范圍內(nèi)，汽車業(yè)面臨電動化變革，外資豪華品牌如寶馬、雷克薩斯、奧迪等在電動化方面取得一定成績。

中國 2024 年 1-9 月新能源汽車產(chǎn)銷增長，滲透率創(chuàng)新高，政策也助推車市加速回暖，如汽車以舊換新補貼政策激發(fā)了消費者購車熱情，汽車保值率也呈企穩(wěn)態(tài)勢。