在全球汽車產業(yè)變革的浪潮中，新能源汽車無疑是最為耀眼的弄潮兒。我國新能源汽車產業(yè)近年來發(fā)展迅猛，2024 年我國新能源汽車年產量達 1288.8 萬輛，年銷量達 1286.6 萬輛，且我國新能源汽車年產銷量已連續(xù) 10 年位居全球第一。今年前 4 個月，我國新能源汽車產量為 442.9 萬輛，同比增長 48.3%；銷量達 430 萬輛，同比增長 46.2%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的比例達 42.7%。如此成績斐然，背后離不開產業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的強大助力。

新能源汽車產業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新是推動產業(yè)快速發(fā)展的關鍵，涉及產業(yè)鏈上下游企業(yè)之間的合作，更需要政府、科研機構、高校等各方力量共同參與。

產業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新是產業(yè)發(fā)展的基石。在技術共享與研發(fā)合作方面，電池企業(yè)與整車制造企業(yè)攜手，共同攻克高性能、長壽命電池產品的技術難題。在供應鏈整合與優(yōu)化上，整車制造企業(yè)與電池供應商建立戰(zhàn)略伙伴關系，實現(xiàn)原材料采購、生產制造、物流配送等環(huán)節(jié)的協(xié)同，有效降低生產成本。市場拓展與品牌建設領域，整車制造企業(yè)與充電樁企業(yè)合作打造充電網(wǎng)絡，為用戶提供便利，提升品牌影響力。

政府在產業(yè)協(xié)同創(chuàng)新中發(fā)揮著引導作用。完善的產業(yè)政策明確了新能源汽車產業(yè)鏈的發(fā)展方向和目標，財政補貼和稅收優(yōu)惠政策降低了企業(yè)成本，提高了產業(yè)競爭力?？蒲袡C構與高校是技術創(chuàng)新與人才培養(yǎng)的搖籃。加大對新能源汽車關鍵技術如電池、電機、電控等領域的基礎研究投入，產學研合作推動了技術創(chuàng)新與成果轉化。

以京津冀地區(qū)為例，京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車創(chuàng)新中心正式啟動，旨在打通“基礎研究 - 技術研發(fā) - 成果轉化 - 產業(yè)升級”全鏈條。該創(chuàng)新中心聚焦固態(tài)電池、自動駕駛等十大前沿領域，建立“產學研用投”一體化科技成果轉化體系。

展望未來，《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035 年）》為產業(yè)發(fā)展繪制了宏偉藍圖。在協(xié)同創(chuàng)新的驅動下，新能源汽車產業(yè)將不斷突破，邁向更高臺階，不僅為我國經濟增長注入新動力，也將在全球舞臺上展現(xiàn)中國力量。