在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，新能源汽車無疑是最為耀眼的弄潮兒。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)近年來發(fā)展迅猛，2024 年我國新能源汽車年產(chǎn)量達(dá) 1288.8 萬輛，年銷量達(dá) 1286.6 萬輛，且我國新能源汽車年產(chǎn)銷量已連續(xù) 10 年位居全球第一。今年前 4 個(gè)月，我國新能源汽車產(chǎn)量為 442.9 萬輛，同比增長 48.3%；銷量達(dá) 430 萬輛，同比增長 46.2%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的比例達(dá) 42.7%。如此成績斐然，背后離不開產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的強(qiáng)大助力。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵，涉及產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之間的合作，更需要政府、科研機(jī)構(gòu)、高校等各方力量共同參與。

產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石。在技術(shù)共享與研發(fā)合作方面，電池企業(yè)與整車制造企業(yè)攜手，共同攻克高性能、長壽命電池產(chǎn)品的技術(shù)難題。在供應(yīng)鏈整合與優(yōu)化上，整車制造企業(yè)與電池供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)原材料采購、生產(chǎn)制造、物流配送等環(huán)節(jié)的協(xié)同，有效降低生產(chǎn)成本。市場(chǎng)拓展與品牌建設(shè)領(lǐng)域，整車制造企業(yè)與充電樁企業(yè)合作打造充電網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供便利，提升品牌影響力。

政府在產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新中發(fā)揮著引導(dǎo)作用。完善的產(chǎn)業(yè)政策明確了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展方向和目標(biāo)，財(cái)政補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠政策降低了企業(yè)成本，提高了產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭力?？蒲袡C(jī)構(gòu)與高校是技術(shù)創(chuàng)新與人才培養(yǎng)的搖籃。加大對(duì)新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)如電池、電機(jī)、電控等領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究投入，產(chǎn)學(xué)研合作推動(dòng)了技術(shù)創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化。

以京津冀地區(qū)為例，京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車創(chuàng)新中心正式啟動(dòng)，旨在打通“基礎(chǔ)研究 - 技術(shù)研發(fā) - 成果轉(zhuǎn)化 - 產(chǎn)業(yè)升級(jí)”全鏈條。該創(chuàng)新中心聚焦固態(tài)電池、自動(dòng)駕駛等十大前沿領(lǐng)域，建立“產(chǎn)學(xué)研用投”一體化科技成果轉(zhuǎn)化體系。

展望未來，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035 年）》為產(chǎn)業(yè)發(fā)展繪制了宏偉藍(lán)圖。在協(xié)同創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將不斷突破，邁向更高臺(tái)階，不僅為我國經(jīng)濟(jì)增長注入新動(dòng)力，也將在全球舞臺(tái)上展現(xiàn)中國力量。