寶馬部分車型漲價很可能會影響其銷量。

從乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)看，寶馬 i3 在 7 月的銷量僅 4083 輛，相比 6 月下滑了 41%，因?yàn)橹翱拷祪r銷量從 2 月的 2870 輛上漲到 6 月的 6952 輛，漲價后就“勸退”了消費(fèi)者。

3 系轎車 6 月銷量 13461 輛，7 月下滑到 11384 輛，下滑幅度達(dá) 15.4%。

X3 的銷量從 6 月的 8656 輛下滑到 7 月的 7075 輛，接近 18.3%。

整個寶馬品牌在華 6 月銷量 55580 輛，7 月下滑至 48951 輛，跌幅 11.9%。

漲價后首次進(jìn)店客流少了 20%以上，訂單少了 30%，電車受沖擊最大，訂單減少 75%。

不少寶馬銷售人員吐槽半個多月沒開張。

在市場都在卷價格、配置和產(chǎn)品力時，寶馬逆勢漲價，自主品牌卻忙著降價。像比亞迪方程豹豹 5 全系降 5 萬，華為聯(lián)合北汽的享界 S9 正式售價低于預(yù)售價，極氪 001 增配價格不變，007 增配且價格下調(diào)。

寶馬現(xiàn)在內(nèi)憂外患，要防奔馳同級競品，還受國產(chǎn)豪華品牌打壓，比如蔚來針對 BBA 車主推出免費(fèi)置換活動。

上半年德系 BBA 在中國市場銷量，寶馬同比下滑 4.2%。

之前漲價后銷量暴跌 20%至 25%，忠誠用戶轉(zhuǎn)向新能源品牌，競爭對手訂單增長。

如今雖有報道稱寶馬正“重啟”價格戰(zhàn)，但寶馬中國稱近期未對建議零售價做調(diào)整，授權(quán)經(jīng)銷商根據(jù)市場情況自主決定零售價格。