6月12日，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在直播中的一番言論引發(fā)關(guān)注，他明確表示自己只買燃油車，絕對(duì)不會(huì)選擇新能源車。

崔東樹認(rèn)為，當(dāng)下燃油車和新能源車在競(jìng)爭(zhēng)層面存在明顯不對(duì)等。燃油車被當(dāng)作奢侈品管理，承受著巨額稅收壓力，而新能源車作為無(wú)稅產(chǎn)品，成本相對(duì)極低，這使得兩者競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境失衡。他提到，燃油車背負(fù)著車市的社會(huì)責(zé)任，在繳納巨額稅收的同時(shí)，還承受著諸多罵名。

在環(huán)保層面，崔東樹稱燃油車綠色環(huán)保性較強(qiáng)，全生命周期的碳排放很低，反觀電動(dòng)車，其電池在制造過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的碳排放。

這并非崔東樹首次公開發(fā)聲支持燃油車。去年初，他就曾指出，在新能源車銷量已占30%的情況下，燃油車既限購(gòu)又限行，還要繳納上萬(wàn)億的燃油稅收，他呼吁推動(dòng)燃油車用戶正常消費(fèi)，提出考慮在400萬(wàn)以下保有量城市放開限購(gòu)的建議。

如今，新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭迅猛，中國(guó)已成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。2025年第一季度，中國(guó)新能源乘用車在全球市場(chǎng)的份額高達(dá)67.7%。在這樣的大背景下，崔東樹堅(jiān)決不買新能源車的觀點(diǎn)，無(wú)疑在行業(yè)內(nèi)激起千層浪。有人認(rèn)為，這反映了傳統(tǒng)燃油車在發(fā)展過(guò)程中面臨的困境與壓力；也有人覺(jué)得，這是對(duì)新能源車發(fā)展中一些問(wèn)題的關(guān)注與反思。但無(wú)論如何，崔東樹的這一立場(chǎng)，都為汽車行業(yè)的發(fā)展探討增添了新的話題，促使人們進(jìn)一步思考燃油車與新能源車未來(lái)的發(fā)展走向。