比亞迪海豹新能源汽車的操控感受整體不錯(cuò)。

海豹在行駛中不是老款 Tesla Model 3 那種偏硬的感覺，而是柔軟而安靜，在粗糙路面上的安靜和平穩(wěn)令人印象深刻，這點(diǎn)和寶馬 i4 類似。

其轉(zhuǎn)向和制動(dòng)力度可調(diào)，在“正常”模式下效果最佳。

海豹 DM-i 的操控表現(xiàn)也出色，轉(zhuǎn)向手感偏輕，變道轉(zhuǎn)向時(shí)有一點(diǎn)點(diǎn)虛位，屬于典型家用轎車的調(diào)校，男女都能適應(yīng)。

在過連續(xù)減速帶和繞樁測(cè)試時(shí)，底盤對(duì)路面振動(dòng)的過濾和對(duì)整車的支撐很到位，車輛側(cè)傾不明顯。

海豹 DM-i 采用前麥弗遜+后五連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，這種后懸結(jié)構(gòu)技術(shù)和成本高，能帶來更好的操縱穩(wěn)定性和舒適性。

此外，急剎車時(shí)車子停得平穩(wěn)，沒有明顯點(diǎn)頭情況，運(yùn)動(dòng)轎車的屬性依舊明顯。

在模擬的專業(yè)賽道上，海豹 DM-i 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤調(diào)校出色。

總之，比亞迪海豹新能源汽車操控感受均衡，能給駕駛者較強(qiáng)的信心。