在自主品牌激烈競爭的當(dāng)下，豐田在國內(nèi)外市場的價(jià)格策略呈現(xiàn)出反向調(diào)整的態(tài)勢。

近期，自主品牌在國內(nèi)市場展開了激烈的價(jià)格戰(zhàn)，新能源汽車強(qiáng)勢崛起，眾多全球知名車企在國內(nèi)市場面臨巨大壓力。然而，從全球范圍看，一些傳統(tǒng)強(qiáng)勢品牌在海外市場依舊表現(xiàn)強(qiáng)勁。

豐田對(duì)外宣布，自 7 月起上調(diào)美國市場部分車型售價(jià)。此次調(diào)價(jià)中，豐田品牌車型平均漲幅約 270 美元（折合人民幣約 1931 元），雷克薩斯平均漲幅為 208 美元（折合人民幣約 1495 元），整體平均漲幅超 200 美元（折合人民幣約 1436 元）。豐田稱這是“例行價(jià)格審查”的結(jié)果，與美國政府近期對(duì)進(jìn)口汽車及零部件實(shí)施的 25%關(guān)稅“沒有直接關(guān)聯(lián)”。但不容忽視的是，該漲價(jià)決定恰在日美關(guān)稅談判破裂之后，且據(jù)豐田內(nèi)部財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，僅美國新關(guān)稅一項(xiàng)，預(yù)計(jì)將為其 2025 財(cái)年帶來約 12.5 億美元的額外成本壓力。事實(shí)上，豐田并非唯一在美國市場漲價(jià)的汽車品牌，此前三菱汽車已宣布在美汽車價(jià)格平均上調(diào) 2.1%；斯巴魯從 6 月起提高產(chǎn)品價(jià)格，多款車型漲價(jià)幅度高達(dá) 1000 - 2000 美元；福特在 5 月將其在墨西哥生產(chǎn)的 3 款車型售價(jià)上調(diào)了 2000 美元；現(xiàn)代和起亞也傳出正在考慮提價(jià)。

與美國市場的漲價(jià)不同，豐田在國內(nèi)市場的價(jià)格則較為“親民”。過去在國內(nèi)市場瘋狂加價(jià)的豐田漢蘭達(dá)、雷克薩斯 ES、雷克薩斯 RX 等車型，如今相比官方指導(dǎo)價(jià)有較大優(yōu)惠，國內(nèi)某門店甚至出現(xiàn)過雷克薩斯 ES 200 特價(jià) 15 萬多的情況。不過，隨著銀行業(yè)針對(duì)汽車銷售“高息高返”政策被叫停，雷克薩斯在價(jià)格上也迅速做出反應(yīng)。一些經(jīng)銷商已貼出雷克薩斯部分車型（ES、NX、RX）的漲價(jià)消息，預(yù)計(jì)漲價(jià)幅度為 25000 - 38000 元。但當(dāng)下雷克薩斯在國內(nèi)市場的銷量已不如往昔，隨著年輕購車主力增多，其忠實(shí)擁躉數(shù)量持續(xù)減少，此次部分車型漲價(jià)對(duì)市場的影響較小。

在自主品牌激戰(zhàn)正酣、國內(nèi)市場價(jià)格競爭激烈的背景下，豐田國內(nèi)外市場反向調(diào)價(jià)，其未來在不同市場的表現(xiàn)，值得持續(xù)關(guān)注。