6月30日，寧德時(shí)代在賽力斯超級(jí)工廠(chǎng)的兩條CTP 2.0高端電池包產(chǎn)線(xiàn)正式投產(chǎn)，其“廠(chǎng)中廠(chǎng)”模式為問(wèn)界擴(kuò)產(chǎn)按下加速鍵。這是寧德時(shí)代在重慶布局的首個(gè)基地，標(biāo)志著寧德時(shí)代與問(wèn)界合作進(jìn)入新階段。

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群稱(chēng)，此次投產(chǎn)的是公司最先進(jìn)的智能化、數(shù)字化產(chǎn)線(xiàn)。而賽力斯創(chuàng)始人張興海形象比喻，問(wèn)界高端智能電動(dòng)汽車(chē)配上寧德時(shí)代專(zhuān)屬設(shè)計(jì)制造的高端電池，恰似“好馬配好鞍”。

事實(shí)上，問(wèn)界自創(chuàng)立以來(lái)，全系列車(chē)型均搭載寧德時(shí)代電池，累計(jì)市場(chǎng)保有量已突破70萬(wàn)輛。此次寧德時(shí)代“廠(chǎng)中廠(chǎng)”模式，將供應(yīng)鏈的物理距離壓縮到零，極大提升了生產(chǎn)與供應(yīng)效率。從賽力斯下達(dá)指令，到寧德時(shí)代產(chǎn)線(xiàn)做出調(diào)整，耗時(shí)不到20分鐘，每天數(shù)千個(gè)電池包當(dāng)天生產(chǎn)、當(dāng)天周轉(zhuǎn)，庫(kù)存被壓縮到極致。

值得一提的是，今年4月，寧德時(shí)代與賽力斯聯(lián)合建成并成功并網(wǎng)了賽力斯超級(jí)工廠(chǎng)一期50MW分布式光伏項(xiàng)目。寧德時(shí)代還將基于推動(dòng)自身價(jià)值鏈碳中和的能力，助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，協(xié)助賽力斯打造“綠色汽車(chē)價(jià)值鏈”，強(qiáng)化“零碳智造”全球品牌形象。

“廠(chǎng)中廠(chǎng)”模式對(duì)問(wèn)界的擴(kuò)產(chǎn)意義重大。以往，電池需從外地運(yùn)輸，如今在賽力斯工廠(chǎng)內(nèi)直接生產(chǎn)，減少了運(yùn)輸及中間環(huán)節(jié)，問(wèn)界的生產(chǎn)速度和交付效率有望大幅提升，用戶(hù)提車(chē)周期也將隨之縮短。從成本角度看，本地化生產(chǎn)也可能帶來(lái)成本降低的優(yōu)勢(shì)，盡管車(chē)企未必會(huì)立即降價(jià)，但長(zhǎng)遠(yuǎn)而言，供應(yīng)鏈效率的提高對(duì)消費(fèi)者無(wú)疑是好事。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源車(chē)市場(chǎng)，交付速度和用戶(hù)體驗(yàn)愈發(fā)關(guān)鍵。寧德時(shí)代與問(wèn)界此次創(chuàng)新合作，為行業(yè)提供了新的發(fā)展思路。若“廠(chǎng)中廠(chǎng)”模式能切實(shí)縮短提車(chē)周期，提升生產(chǎn)和交付效率，預(yù)計(jì)未來(lái)將有更多車(chē)企跟進(jìn)效仿，推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈模式的變革與創(chuàng)新。